Приземленные спутники

Владимир НАРТОВ, главный штурман "Аэрофлота"
Алексей КОМАРОВ
Современные и перспективные технологии, лежащие в основе организации воздушного движения, все шире опираются на спутниковые системы навигации и передачи данных (см. статьи на стр. 44- 46). Эта общемировая тенденция получает распространение и в России, которая при обширности территории, слабой насыщенности пунктами управления воздушным движением, недостаточном покрытии воздушного пространства радиолокационными станциями систем УВД просто не имеет иной альтернативы, чем все более широкое применение технологий, основанных на спутниковой навигации. Между тем на этом пути уже сейчас существует несколько серьезных проблем, требующих скорейшего разрешения, которые перечислены ниже.

• Различные географические модели земного шара, используемые для определения координат в России / странах СНГ и во всем остальном мире, приводят к разнице в определении местоположения по спутниковой системе GPS и его привязке к местности по карте, что влияет на безопасность полетов при полете над горной местностью, в сложных погодных условиях и при заходах на аэродромы.
• В соответствии с действующим законодательством публикация координат географических объектов с точностью 30 м и лучше в открытых источниках запрещена. Вследствие этого в воздушном транспорте невозможно максимально эффективным способом использовать те преимущества, которые предоставляют спутниковые навигационные системы.
• В современных воздушных судах с двухчленным экипажем требуется предварительное программирование маршрута с помощью электронных носителей навигационной информации, которые, в свою очередь, создаются на основании опубликованных государственных аэронавигационных данных (АНД) по гражданским аэродромам и воздушным трассам. Правда такая информация в России имеет ряд ограничений, а информации по некоторым аэропортам двойного использования вообще нет в открытых справочных базах данных. Это означает, что российские авиакомпании, использующие ВС западного производства, вынуждены вручную вводить координаты некоторых пунктов назначения, нарушая тем самым условия эксплуатации воздушного судна и снижая уровень безопасности полета.