Проблемы по-итальянски

Будущее Aliatalia пока остается под вопросом. Несмотря на вмешательство правительства, у национального перевозчика Италии остаются высокие шансы повторит судьбу бельгийской Sabena, швейцарской SAirGroup или французских Air Lib и Air Littoral.

Прежнее руководство компании не смогло вывести ее из кризиса — предложенная программа реструктуризации вызвала яростное сопротивление у профсоюзов, вылившееся в ряд забастовок. Спасти государственную Alitalia (62% акций принадлежит правительству) от банкротства должно вмешательство властей. Весной, под нажимом профсоюзов, правительство сменило топ-менеджмент авиакомпании, назначив нового председателя совета директоров и исполнительного директора, и предоставило свои гарантии под кредит, который перевозчику должны выделить частные инвесторы. На момент сдачи номера в печать размеры кредита не были обнародованы, но, по некоторым оценкам, он составляет порядка 400 млн евро. Такая форма поддержки — единственно возможная для правительства Италии. По нормам европейского законодательства национальное правительство не может напрямую субсидировать Alitalia.

В мае руководство компании наметило дальнейшие шаги по спасению компании. Антикризисная программа предполагает продажу части бизнеса, напрямую не связанного с авиаперевозками. Так, для привлечения средств будет выставлено на продажу Alitech (подразделение по ТОиР), "дочерняя" хэндлинговая компания Alitalia Airport SpA и подразделение по информационным технологиям. Уже известно, что новыми хозяевами подразделений "проблемного" перевозчика станут компании, основным акционером которых является правительство Италии.

По данным Alitalia, прошлый год компания завершила с чистыми убытками в 519,8 млн евро, а в течение первых четырех месяцев 2004 г. потеряла еще порядка 250 млн евро. По оценкам ряда экспертов, каждый час приносит авиакомпании убыток примерно в 50 тыс. евро.