Региональный поход
Государственное унитарное предприятие Оренбургской области «Аэропорт Оренбург» впервые вышло на рынок авиаперевозок Северо-Западного федерального округа (СЗФО). В середине ноября аэропорты Архангельска, Котласа, Мурманска и Нарьян-Мара приступили к обслуживанию самолетов L-410UVP-E20, выполняющих рейсы под фирменным наименованием «Оренбуржье». В оренбургском аэропорту АТО.ru сообщили, что полеты по СЗФО не субсидируются, а экономическая эффективность рейсов на L-410UVP-E20 неоднозначна.
Дополнительные возможности
Летом 2016 г. парк самолетов L-410UVP-E20 аэропорта Оренбург вырос с 7 до 10 ВС. Видимой потребности в расширении флота за счет дополнительных L-410UVP-E20 у авиапредприятия не было: основные производственные показатели «Оренбуржья» -- количество перевезенных пассажиров, пассажирооборот, процент занятости пассажирских кресел -- по итогам I полугодия снизились к аналогичному периоду 2015 г. соответственно на 9%, 21% и 0,1 п. п.
Но, по всей видимости, Оренбургская область решила поддержать важного налогоплательщика -- Уральскую горно-металлургическую компанию (УГМК; контролирует производителя L-410 -- чешскую компанию Aircraft Industries) -- и оренбургский аэропорт получил с завода три так и не реализованные машины выпуска 2014 г.
По итогам 10 месяцев 2016 г. основные производственные показатели авиакомпании «Оренбуржье» по-прежнему находятся в минусе: к январю–октябрю прошлого года количество пассажиров снизилось на 5%, пассажирооборот -- на 16%, процент занятости пассажирских кресел -- на 1,6 п. п.
Раньше самолеты с надписью «Оренбуржье» можно было увидеть преимущественно в аэропортах Приволжского и Уральского федеральных округов. Но год назад в ГУП «Аэропорт Оренбург» сменилось руководство. При новом гендиректоре авиапредприятия Сергее Мордвинцеве (до этого он возглавлял, к примеру, авиакомпании «Кубань» и «Когалымавиа») география полетов «Оренбуржья» значительно расширилась.
Весной 2016 г. самолеты L-410 приступили к первым полетам внутри Южного федерального округа. С середины ноября ВС оренбургского аэропорта совершают рейсы между городами Северо-Западного федерального округа, куда они раньше также не летали.
Новые рынки
В ГУП «Аэропорт Оренбург» ATO.ru сообщили, что у «Оренбуржья» есть положительная практика присутствия во многих регионах России: на сегодняшний день география работы авиакомпании распространилась далеко за пределы Приволжского федерального округа.
Наличие мощной АТБ позволяет ГУП "Аэропорт Оренбург" организовывать рейсы далеко за пределами своего родного региона
Фото: Леонид Фаерберг // Transport-photo.com
По данным авиапредприятия, авиакомпания «Оренбуржье» узнаваема, а ее деятельность востребована в Южном (Анапа, Волгоград, Геленджик, Краснодар, Ростов-на-Дону, Симферополь, Сочи), Уральском (Белоярский, Екатеринбург, Нижневартовск, Нягань, Сургут, Тюмень, Урай, Ханты-Мансийск, Челябинск), Центральном (Белгород, Воронеж, Калуга, Липецк) и Сибирском (Омск) федеральных округах.
Например, сейчас полетная программа «Оренбуржья» из Краснодара представлена рейсами в Симферополь, Сочи и Волгоград.
«Результаты работы по южным направлениям за летний сезон в целом удовлетворительные. На фоне общего для отрасли спада авиапредприятие уверенно движется в направлении развития производства», -- прокомментировали в оренбургском аэропорту.
В ГУП объяснили, что планомерное усиление присутствия в новых регионах -- явление закономерное: «На сегодняшний день парк ВС авиакомпании позволяет расширить географию полетов и увеличить частоты на особо востребованных маршрутах региональных перевозок, позволяя пассажирам планировать удобные стыковки».
В авиапредприятии отметили, что в процессе комплексной проработки направлений полетной программы «Оренбуржья» рассматриваются альтернативные варианты географии работы с учетом специфики применения L-410UVP-E20. А формирование итогового расписания полетов и распределение согласно ему ВС обусловлено целесообразностью маршрутов и существующей цепочкой рейсов авиакомпании.
На Северо-Западе
Аэропорт Оренбург базирует самолеты L-410UVP-E20 для работы по Северо-Западу России в Архангельске (аэропорт Талаги). В ГУП рассказали, что техническое сопровождение полетов осуществляется силами оренбургского авиапредприятия. Его персонал выполняет весь комплекс работ в рамках регламента техобслуживания этого типа ВС.
Маршрутная карта «Оренбуржья» в Северо-Западном федеральном округе включает в себя четыре оборотных рейса: Архангельск—Котлас (около 480 км), Архангельск—Нарьян-Мар (650 км), Архангельск—Мурманск (580 км) и Котлас—Киров (340 км).
Появление авиакомпании «Оренбуржье» на рынке авиаперевозок Архангельской и Мурманской областей, а также Ненецкого автономного округа вызывает некоторые вопросы. По данным сервиса «Яндекс.Расписания», на трех из четырех направлений полетов у ГУП «Аэропорт Оренбург» есть конкуренция со стороны других авиакомпаний.
Между Архангельском и Котласом (время в пути 1 ч 40–45 мин) летают самолеты L-410UVP-E20 предприятия «Комиавиатранс». В отличие от «Оренбуржья» (два рейса еженедельно) сыктывкарская авиакомпания выставила на этот маршрут три рейса в неделю. Цены на авиабилеты у обоих перевозчиков примерно одинаковы и начинаются от 4700–4800 руб. (здесь и далее указаны округленные суммы). Зато железнодорожное сообщение между двумя городами Архангельской области осуществляется на ежедневной основе. Билеты на поезд можно приобрести от 700 руб. (сидячие) до 2100 руб. (купе). Правда, в этом случае время в пути составит более 20 ч.
Между Архангельском и административным центром Ненецкого автономного округа конкуренцию оренбургскому аэропорту составляет авиакомпания «Нордавиа». Ее 135-местные самолеты Boeing 737-500 (время в пути -- 1 ч 20 мин) летают из Архангельска в Нарьян-Мар ежедневно, а L-410UVP-E20 (2 ч 30 мин) «Оренбуржья» -- пять раз в неделю. При этом стоимость авиабилетов примерно одинакова и начинается от 5200 руб.
ГУП "Аэропорт Оренбург" не смутило присутствие на рынке авиаперевозок СЗФО "домашних" авиакомпаний
Фото: Федор Борисов // Transport-photo.com
На линии Архангельск--Мурманск «Оренбуржье» (время в пути на L-410 составляет 2 ч 10 мин) тоже конкурирует с «Нордавиа». По информации сервиса «Яндекс.Расписания», на этом маршруте архангельский перевозчик использует Ан-24 (1 ч 50 мин). Рейсы на этом типе ВС в интересах «Нордавиа» выполняет «Псковавиа». Авиакомпания «Нордавиа» летает между областными центрами пять раз в неделю, «Оренбуржье» (по данным перевозчика) -- ежедневно. Билет на рейс «Нордавиа» можно купить по цене от 5400 руб., на рейс «Оренбуржья» -- от 7200 руб. Кроме воздушного транспорта из Архангельска в Мурманск можно добраться железнодорожным: время в пути составит более одного дня, зато обойдется в сумму от 1200 руб. (плацкартный вагон) до 2700 руб. (купе).
ГУП «Аэропорт Оренбург» -- единственный авиаперевозчик только на направлении Котлас--Киров. Продолжительность рейса (выполняются дважды в неделю) на L-410UVP-E20 составляет 1 ч 20 мин. Стоимость билета начинается от 5200 руб. На этом маршруте самолетам «Оренбуржья» есть альтернатива в виде железнодорожного транспорта: время в пути -- 8–9 ч; цена билета стартует от 600 руб. (плацкартный вагон) и заканчивается 1900 руб. (купе).
Как видно, предложение «Оренбуржья» по перелетам на Северо-Западе России, мягко говоря, не выигрывает у конкурентов. В ответе ГУП «Аэропорт Оренбург» на запрос ATO.ru также не содержится конкретных разъяснений, зачем авиапредприятие решило поработать в этом регионе.
На субсидиях
В оренбургском аэропорту пишут, что все рейсы из новой полетной программы «Оренбуржья» выполняются без дополнительного финансирования извне, исключительно на самоокупаемости: «Экономическая эффективность таких рейсов неоднозначна. Мы постоянно изучаем рынок и рассматриваем разные варианты на уже отработанных и новых направлениях. Стараемся варьировать и отвечать на отраслевые и экономические изменения, оперативно внося новые предложения для потребителей».
В ГУП «Аэропорт Оренбург» напомнили, что из маршрутной карты «Оренбуржья» субсидированием были обеспечены рейсы внутри Приволжского федерального округа (Ижевск, Казань, Киров, Нижнекамск, Пермь, Самара, Уфа) и Оренбургской области (Адамовка, Домбаровский, Кваркено, Орск, Светлый), а также полеты в Екатеринбург и Урай. «Данные направления обслуживаются не первый год и достаточно востребованы у пассажиров», -- отметили в оренбургском аэропорту.
По данным актуализированного перечня субсидируемых маршрутов (опубликован Росавиацией в октябре), авиакомпания «Оренбуржье» до конца 2016 г. в рамках реализации Постановления российского правительства № 1242 от 25.12.2013 должна была выполнять на 17-местных L-410UVP-E20 восемь межрегиональных рейсов: Новосибирск--Томск, Екатеринбург--Урай, а также из Калуги в Белгород, Воронеж, Курск, Липецк, Нижний Новгород и Ярославль (софинансирование со стороны Калужской области). Интересно, что на сайте ГУП «Аэропорт Оренбург» эти рейсы найти не удалось.
