Росавиация поставила сроки сертификации импортозамещенных самолетов

Росавиация ожидает, что сертификация трех ключевых пассажирских самолетов, разрабатываемых Объединенной авиастроительной корпорацией — Ил-114-300, Superjet 100 (SJ-100) и МС-21-310, завершится в текущем году. Об этом глава ведомства Дмитрий Ядров заявил на прошедшей 20 марта расширенной коллегии Минтранса России.

По его словам, на май-июнь запланировано завершение сертификации турбовинтового Ил-114-300, на июль — регионального SJ-100, а на октябрь — среднемагистрального МС-21-310.

Все летные и стендовые испытания Ил-114-300 завершены, подтвердил Ядров. Сейчас самолет продолжает испытания в условиях низких температур и обледенения вместе с SJ-100 и МС-21.

В сертификационных испытаниях Superjet 100 задействовано четыре самолета, на которых отрабатываются 49 новых комплектующих изделий. В ближайшее время будет выдан сертификат на российский двигатель ПД-8, который заменил на Superjet российско-французские моторы SaM-146.

Больше всего работы остается по МС-21: предстоит выполнить порядка 200 полетов, провести экспертизу более 250 документов и одобрить 88 комплектующих изделий.

Сейчас в сертификационных полетах участвуют два опытных самолета с бортовыми номерами 73055 и 73057 в разной степени импортозамещения. Для ускорения работ ОАК подключит к сертификационной программе еще два прототипа, рассказал глава Росавиации.

В ОАК ATO.ru подтвердили, что к некоторым видам испытаний будут подключать опытные машины 73051 и 73054. На первой из них ранее испытывались отечественные двигатели ПД-14. Машина 73054 в базовом облике МС-21-300 в свое время была покрашена в цвета предполагаемого первого эксплуатанта — авиакомпании "Россия", а позднее использовалась для отработки отечественной системы предупреждения столкновения в воздухе.