Деловой авиационный портал

Самарский завод "Авиакор" приостановит сборку самолетов Ан-140

31 июля 2015 ATO.ru

Самолет Ан-140 в ливрее "Якутии" :: "Авиакор"

Теги:

Новости, Промышленность, Оборонка, Авиакор

Самарское предприятие "Авиакор" приостановит сборку региональных турбовинтовых грузопассажирских самолетов Ан-140, сообщает РИА Новости со ссылкой на гендиректора компании Алексея Гусева. Такое решение принято из-за того, что 34 завода-поставщика, расположенные на Украине, прекратили поставлять компоненты. Заменить их на аналоги российского производства в ближайшее время не представляется возможным, поскольку головное КБ находится на Украине.

Глава "Авиакора" отметил, что несколько турбопропов из имеющихся деталей на заводе все-таки соберут. "Самолеты Ан-140 мы собираем из заделов. Сделаем машины из того, что у нас приобретено и есть на складах… Будут до конца года собраны", — рассказал Гусев.

Вы прочитали 36% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Первый прототип самолета ТВРС-44 "Ладога" соберут до конца года	Глава ОАК: Коммерческие поставки самолетов Ту-214 начнутся с 2026 года
Глава Air Serbia рассказал о планах расширения флота	Finnair поменял стратегию из-за России; теперь приобретает под нее новый тип самолетов
Группа "Аэрофлот" получила 8 грузовых самолетов Boeing	Швейцарский национальный перевозчик вывел из эксплуатации все самолеты Airbus A220-100 на полтора года
Китайский самолет C919 будет сертифицирован в Европе, но через 3–6 лет — глава EASA	"Яковлев" завершил сборку полностью импортозамещенного самолета МС-21

31 июля 2015 ATO.ru

Как жаль. Хотя и в спокойное время до известных событий завод и лизингодатели не делали ничего, чтобы стимулировать спрос на этот интересный самолет. Как всегда у нас - запустить запустили, по всем авиа-шоу прокатали, стартового заказчика простимулировали, а дальше гори оно все синим пламенем. Не устаю поражаться. Даже плановая экономика такого себе позволить не могла.

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Natural Blues

вс, 02/08/2015 - 20:45

Хотя производить самолет только для Министерства обороны в количестве 2 шт. в год это как раз что-то из плановой экономики. Рынок потребовал от предприятий, и "Антонова" и "Авиакора" другой степени ответственности, к которой они не были готовы. Поэтому после нескольких лет жестокой борьбы за поддержание летной годности нескольких 140-х, "Якутия" взяла Bombardier Q-series и выдохнула. Импортозамещение в деле!