Стайер или спринтер

В марте этого года полку российских авиаперевозчиков снова прибыло. На внутренние линии из московского аэропорта "Быково" встала авиакомпания "Центр-Авиа", взявшая сразу со старта высокий темп: с марта по октябрь она перевезла 134 тыс. пассажиров, то есть вплотную приблизилась к первой двадцатке отечественных авиапредприятий.

В числе преимуществ компании можно отметить, во-первых, ее создание на базе уже существовавшей, но при этом очищенной от долгов инфраструктуры "Быково-Авиа"; во-вторых, взятый на очень хороших условиях у аффилированной лизинговой компании "Авиатехнология" парк самолетов Як-42Д; в-третьих, наличие инвесторов в лице предприятий группы "АТ-Альянс", одного из учредителей (см. АТО № 27, стр. 2). Однако же все эти факторы имеют и оборотную сторону, которая может негативно сказаться на бизнесе авиакомпании. Ей необходимо избавиться от скандального имиджа "Быково-Авиа", вызывающего сомнение у потенциальных партнеров. Возможно, стоит, по крайней мере временно, отказаться от аэропорта "Быково", не пользующегося популярностью у столичных пассажиров. Кроме того, расширяя свою деятельность, "Центр-Авиа" начинает напрямую конкурировать с потенциальными клиентами своих учредителей, среди которых, например, Быковский авиаремонтный завод (БАРЗ). Кроме того, предприятие начинает работу на высококонкурентном московском рынке, соперничая по многим направлениям с признанными "мэтрами" отечественного воздушного транспорта, в том числе, например, с "Аэрофлотом".

От того, насколько успешно руководство компании сумеет поддержать баланс в столь непростой ситуации и насколько полно реализует заложенный в нее потенциал, зависит, появится ли в московском аэроузле еще один сильный перевозчик. Дополнительный шанс для этого появился после того, как осенью стремительно упали "Внуковские авиалинии", освободив ряд ниш на достаточно перспективных маршрутах.