Воздушный транспорт России и стран СНГ

За годы, прошедшие со времени распада единого "Аэрофлота", отношения между российскими перевозчиками и авиакомпаниями стран СНГ прошли несколько фаз эволюции - от крепких связей между младшими и старшими членами единой семьи через оголтелую конкуренцию и "парад суверенитетов" к цивилизованному соперничеству и сотрудничеству на общих рынках. В ходе этой эволюции российские авиакомпании ощущают все большее давление со стороны коллег из соседних стран, но стоит отметить, что происходящее, скорее, относится к восстановлению исторической справедливости и паритета, нежели к вторжению на российский рынок авиаперевозок. Правительства многих стран не последовали примеру большого соседа, продолжая поддерживать развитие национального авиационного транспорта государственными субсидиями и как минимум гарантиями под привлекаемые кредиты. На Украине перевозчики не пользуются прямой поддержкой государства, но оно и не препятствует оснащению авиакомпаний той техникой, которую они выбирают. В результате перевозчики Азербайджана, Армении, Грузии, Казахстана, Туркменистана, Узбекистана, Украины смогли пополнить свой парк западными самолетами (зачастую новыми) и, учитывая ограниченные размеры местных рынков, сделали ставку на развитие трансферных перевозок.