Вторая попытка

В конце апреля состоялся визит в Москву двух представителей высшего руководство IATA (International Air Transport Association) - старшего директора управления IDFS Грэма Пирса и регионального директора IDFS по Северной Европе Габи Бэк. Они провели переговоры с топ-менеджерами нескольких отечественных авиакомпаний и агентств о возможности внедрения на российском рынке системы взаиморасчетов по пассажирским перевозкам - BSP (Billing and Settlement Plan). 
Первая попытка организации BSP в России была предпринята в 1996 г., однако тогда она окончилась неудачей, в основном в результате лоббирования со стороны некоторых игроков авиарынка (см. АТО N 29, стр. 50). Российское ведомство гражданской авиации на это направление деятельности IATA в нашей стране наложило ограничение. Теперь ситуация изменилась. По словам менеджеров IATA, ограничений больше нет и после проведения необходимых переговоров и консультаций проект может быть возобновлен. Правда, сегодня в Россию намерена прийти уже совсем не та BSP, что пять лет назад.

IATA, основная международная общественная организация авиационной отрасли, в течение долгого времени несла все признаки, почти неизбежно характерные для общественных структур такого масштаба: косность, неповоротливость, склонность к формализму, бюрократии. Это неудивительно: большинство аналогичных ассоциаций в разных отраслях по сей день сохраняют подобный стиль работы.

Однако в последние годы IATA приступила к серьезной реорганизации, все более становясь похожей скорее на крупную корпорацию, нежели на общественную организацию, пусть даже и международную. В первую очередь изменения коснулись направлений, которые связаны с разработкой и внедрением тех или иных информационно-технологических продуктов, а также платных услуг для авиакомпаний и других участников отрасли.