Деловой авиационный портал

"Выполнять работу по созданию "Дорожной карты" должны профессионалы, а не чиновники"

Направленный в АЭВТ комментарий к "Дорожной карте развития региональных авиаперевозок", разработанной Минтрансом РФ

11 января 2013 Вадим Иванов

Подробно об авторе:

Академик академии транспорта РФ, заслуженный строитель РФ, доктор технических наук, профессор Вадим Николаевич Иванов

Теги:

Мнения, Авиакомпании, Аэропорты, Регулирование, Региональные перевозки, Материалы АЭВТ, Мнения авиакомпаний и экспертов

Уважаемый Евгений Евгеньевич!

Благодарю за предоставленную Вами возможность ознакомиться с материалами по предполагаемым путям развития аэропортов местных и региональных воздушных линий, а следовательно и авиаперевозок пассажиров между ними. Имеется по этому материалу несколько замечаний, по-моему, принципиального характера.

Само название данного материала - дорожная карта - мягко говоря, кажется странным и уж во всяком случае, ни в коей мере не отражающем содержание данного текста. Правильнее было бы назвать "предложения по развитию аэропортов местных и региональных воздушных линий вместе с самолето-моторным парком и т.д." или как-нибудь иначе, но уж только не дорожной картой.

Вы прочитали 27% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Прототип самолета местных линий "Байкал" наконец выполнил полет с российским двигателем	Количество сборочных линий самолетов Airbus A320 возросло до 10
Аэропорт Краснодара открылся для полетов гражданских воздушных судов после трех с половиной лет простоя	Объем авиаперевозок между Россией и Узбекистаном достиг 2 млн пассажиров
Deutsche Aircraft рассчитывает стать производителем региональных самолетов с помощью D328eco и не только	Сертифицирован воздушный винт для регионального самолета Ил-114-300
Министр промышленности озвучил новые сроки поставок самолетов Superjet 100 и Ил-114-300	"Аэрофлот" сохранил объемы перевозок пассажиров и долю рынка в 2025 году

11 января 2013 Вадим Иванов

Пока действует только одна дорожная карта - избавление от "лишних" авиакомпаний. Например, во всем Южном федеральном округе осталась только одна авиакомпания выполняющая полеты на магистральных ВС - "Грозный-авиа", если не считать дочку Аэрофлота - "Аэрофлот-Дон". Что же, ломать как известно, не строить. Этому мы быстро научились. И где же искать основу для создания авиакомпаний которые займутся региональными перевозками? Не думаю, что обстановка на востоке страны намного лучше.