Вызовы и возможности

Еще несколько лет назад проект "Фрегат Экоджет" воспринимался странной экзотикой — самолет с необычным фюзеляжем (эллиптический в поперечном сечении) и непонятной рыночной нишей (высокие вместимость — 350–400 пасс. и средняя дальность полета — до 5000 км). Сейчас ситуация в корне меняется. Эллиптический фюзеляж перестал быть экзотикой. К примеру, два года назад компания Boeing получила патент (с приоритетом от 2011 г.) на фюзеляж с эллиптическими поперечным и продольным сечениями. А французское аэрокосмическое агентство Onera сейчас ведет исследования в области среднемагистрального самолета с эллиптическим сечением фюзеляжа и компоновкой кресел 2-3-2, как у Boeing 767 (см. с. 58). Рыночная ниша для самолета в середине рынка также активно изучается (см. с. 64), хотя, конечно, здесь остается большой простор для воображения, какие именно вместимость и дальность полета считать серединой.

Наверное, сгодится определение "от противного": это ниша, в которой классические узко- и широкофюзеляжные самолеты, предлагаемые ведущими производителями, могут оказаться недостаточно эффективными. То есть для узкофюзеляжных самолетов в этой нише не хватает вместимости, а широкофюзеляжные рассчитаны на избыточную дальность.