Деловой авиационный портал

За баланс в ответе

9 июня 2016 Вадим Андреев и Виталий Мухин

Станок HL6U для балансировки турбин авиадвигателей // Schenck RoTec GmbH

Источник:

АТО

№168, апрель 2016

: Авиадвигатели

Подробно об авторе:

Вадим АНДРЕЕВ, начальник бюро сборки и испытаний НПО "Сатурн"; Виталий МУХИН, директор департамента Schenck RoTec ООО "Дюрр Системс РУС"

Теги:

Аналитика, Промышленность, Двигатели, ОДК-Сатурн (НПО Сатурн), PowerJet, Schenck, Программа Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100)

Hа фоне в целом непростой ситуации в российском гражданском авиационном двигателестроении одной из успешных программ, направленных в сторону развития и технологического обновления, стало создание двигателя SaM146 для самолета SSJ 100.

Двигатель самолета производится компанией PowerJet — совместным предприятием НПО "Сатурн" и французской компании Snecma, которое базируется в Рыбинске Snecma отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор, основные компоненты которого — компрессор высокого давления, камера сгорания и турбина высокого давления. НПО "Сатурн" изготавливает холодную часть двигателя: вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, а также выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя.

Одна из важных производственных операций — балансировка компрессора и турбины низкого давления двигателя SaM146 осуществляется в НПО "Сатурн" на балансировочных станках немецкой фирмы Schenck, также используется ее балансировочная оснастка.

Собственно говоря, история балансировки в авиации и началась с фирмы Schenck, когда в 1907 г. ее основатель Карл Шенк создал свой первый балансировочный станок для первого серийного авиадвигателя Gnome. В настоящий момент, Schenck — самый крупный производитель балансировочных машин в мире с долей мирового рынка балансировки в авиации до 90%.

Вы прочитали 18% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Надежность российского двигателя для "Суперджета" проверили в условиях ливней	Минпромторг ждет завершения сертификации двигателя для самолета "Байкал" в 2025 году
Российский двигатель для "Суперджета" выдержал блок-тест на запредельные нагрузки	Минпромторг выделит 14 млрд рублей на улучшение двигателя для самолета МС-21
"Аэрофлот" расширил возможности в области ремонта двигателей CFM56 и их компонентов	МАК рекомендовал доработать SJ-100 после катастрофы в Шереметьево
МАК рекомендовал улучшить работу с высотомерами после катастрофы Ан-24	ОДК освоила ремонт блоков управления двигателей для Superjet 100