Boeing и Airbus борются за Россию

Два крупнейших мировых авиапроизводителя — Boeing и Airbus — стремятся не допустить разрушения дуополии в самом востребованном сегменте узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов, заключая контракты с авиакомпаниями на будущие поставки со значительным дисконтом. 

Пока оба эти производителя балансируют на доле в 50% рынка каждый. На российском рынке в процессе обновления парка узкофюзеляжных самолетов долгое время преимущество было у американского авиастроителя. Сейчас же Airbus вышел вперед, однако, учитывая сделанные заказы, в первую очередь покупку для группы "Аэрофлот" 50 самолетов Boeing 737NG, ситуация может вновь измениться. По данным издания "Ежегодник АТО" в 2008 г. в России в эксплуатации было 109 самолетов Boeing 737 (этот показатель включает как классическую модель, так и новое поколение ВС), в то же время в авиакомпаниях летало 84 самолета семейства А320. В последующие годы количество Boeing 737, летающих в российских авиакомпаниях, составляло 121, 146, 172 ВС, в 2012 г. количество самолетов такого типа в эксплуатации достигло 179. Семейство A320 выросло до 127 ВС в 2009 г., 139 в 2010 г., 163 в 2011 г. и 196 в 2012 г. Крупнейшим российским заказчиком узкофюзеляжных самолетов Airbus выступает авиакомпания "Аэрофлот". Сейчас в общей сложности в парке компании 137 самолетов всех типов, но большая доля приходится именно на среднемагистральные суда, на которых перевозчик выполняет рейсы внутри России и в Европу — самый большой зарубежный рынок для России.