Деловой авиационный портал

Десять лет спустя

ГСС повышает эффективность SSJ 100

17 мая 2017 Артём Кореняко

Измерять успех программы SSJ 100 только количеством проданных самолетов — цинично :: Леонид Фаерберг // Transport-photo.com

Источник:

АТО

№178, апрель 2017

: Программа Sukhoi Superjet 100

Теги:

Аналитика, Промышленность, Летная эксплуатация, Гражданские самолеты Сухого (ГСС), Программа Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100)

Kто бы что сегодня ни говорил, а проект SSJ 100 состоялся. Да, самых современных самолетов российского производства пока продано меньше, чем изначально планировалось. Но если судить трезво, то SSJ 100 никто с распростертыми объятиями и не ждал. Рынок региональных самолетов конкурентен, и для того чтобы российская продукция в этом сегменте заняла достойное место, потребуется еще много времени и сил.

Да, ВС прежде всего в России (говорят, в мексиканской Interjet эксплуатация ВС проходит образцово-показательно) летают не так интенсивно, как хотелось бы: по данным ТКП, средний налет одного SSJ 100 у российских операторов в период 2011–2015 гг. не превысил 1,5 тыс. ч/год (около 4 ч в день). Но доля пассажирооборота, выполняемого этими региональными машинами в гражданской авиации России, неуклонно растет — с 0,04% в 2011 г. до 0,81% в 2015 г. (данные издания "Ежегодник АТО — 2016") и уже превышает аналогичный показатель других самолетов советского и российского производства предыдущего поколения.

Вы прочитали 21% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Поставки самолетов производства ATR, COMAC и Embraer заметно сократились	Embraer рассматривает возможность производства гражданских самолетов в Турции
Китай поставил в пять раз меньше самолетов C919, чем планировалось в 2025 году	Жизнеспособность проекта сборки самолетов Embraer в Индии зависит от получения заказа на 200 бортов
Airbus A220, один из самых молодых типов самолетов, впервые разбирается на запчасти	FAA разрешила увеличить темп производства самолетов Boeing 737
Надежность российского двигателя для "Суперджета" проверили в условиях ливней	Индийский авиастроитель получил право на выпуск самолетов Superjet 100

17 мая 2017 Артём Кореняко

Десять лет спустя - посчитали прослезились. Не все конечно ибо закон Ломоносова-Лавуазье на то и закон. Сей выше изложенный опус можно было разместить в боге писателя, но не имеющий ни какого отношения к аналитике. Только вдумайтесь ""Самое главное, что привнес Superjet в историю современного российского самолетостроения — он стал платформой для развития других проектов и международного сотрудничества в отрасли." Судя по всему МС-21 уготована участь фундамента. Аналитик Кореняко уясни простую вещь - произведенный товар должен быть продан ни какого другого смысла в его производстве нет.