Иностранное участие в капитале авиакомпаний

Америка не готова смягчать правила иностранного участия в капитале своих авиакомпаний

Практически каждую неделю авиационный транспорт в Америке становится предметом публичного обсуждения: регулярно обсуждаются права пассажиров, проблема усталости экипажей и авиадиспетчеров, звучат призывы к приватизации Управления безопасности на транспорте (TSA) и бурные выступления против схемы торговли вредными выбросами, на которой настаивает Евросоюз. Спору нет, некоторые из этих новостных поводов и впрямь заслуживают внимания общественности, но за их бесконечной вереницей остаются незамеченными важные вопросы, решение которых способно благоприятно воздействовать на весь рынок авиаперевозок.

Одной из таких политических инициатив является предложение разрешить иностранное владение американскими авиакомпаниями (сейчас доля иностранного участия в них не может превышать 25% голосующих акций). В США эту идею если и упоминают, то лишь для того, чтобы публично разнести в пух и прах. Критика сводится к двум аргументам. Во-первых, если повысить нынешний 25%-ный барьер или вовсе отменить требования к гражданству владельца, американских перевозчиков перестанут заботить интересы нации. Во-вторых, новые иностранные собственники непременно понизят уровень жизни персонала таких авиакомпаний.