Создание самолета для местных перевозок не будет окупаемым проектом

Создание нового самолета небольшой размерности (10–20 кресел), предназначенного для местных авиаперевозок, не будет коммерчески окупаемым проектом, считает глава авиакомпании "ЮТэйр" Андрей Мартиросов. "Почти все производители самолетов вместимостью менее 50–60 кресел либо разорились, либо находятся в сложном финансовом состоянии. Поэтому если производить такой самолет, надо понимать, что вряд ли этот проект окупится. Это абсолютно инфраструктурная вещь. Возможно, только государство сможет справиться с этой задачей. Учитывая особое расположение страны, где больше половины территории находится в районе Крайнего Севера, к новому самолету будут предъявляться широкие требования. Он должен быть максимально универсальным, иметь большую скорость, садиться на грунтовый аэродром", — заявил Мартиросов журналистам во время авиационного шоу в тюменском Плеханово.

Напомним, что о возможности производства нового регионального самолета говорилось на прошлой недели во время заседания правительства, посвященного развитию региональных перевозок. Правда, тогда не уточнялось, какой размерности должен быть новый самолет. В качестве одного из решений для стимулирования развития местных перевозок было предложено модернизировать самолет Ан-2. Андрей Мартиросов полагает, что такой вариант возможен, однако потребуется также упростить процедуру оформления документов для этих изменений. "Во всем мире очень активно ремоторизируют старую технику. Если вы посмотрите на США или Европу, то увидите гигантское количество самолетов DC-3, известных нам как Ли-2, летающих с новыми турбовинтовыми двигателями. Однако необходимо упростить процедуру сертификации, поскольку если ремоторизацию проводить по правилам сертификации новой авиационной техники, то ремоторизованные самолеты никогда не будут летать".