«Старикам» здесь не место

Адриан ШОФИЛД, Вашингтон
Американские сетевые авиакомпании готовятся расстаться с десятками магистральных самолетов. Масштабное сокращение парков запланировано на осень — после окончания летнего пика перевозок отрасль ожидают еще более тяжелые времена, чем сейчас.
Рекордно высокие цены на топливо уже начали сказываться на авиаиндустрии: в I квартале текущего года перевозчики зафиксировали значительное снижение прибылей. Одного этого фактора достаточно, чтобы заставить авиакомпании сократить провозные мощности. Но к концу года ожидается еще один удар: к тому времени экономический спад может вызвать серьезное уменьшение спроса на авиаперевозки.
Авиакомпании спешат избавиться от воздушных судов с наименьшей топливной эффективностью. В ближайшее время множество самолетов Boeing 737 моделей -300 и -500, а также McDonnel-Douglas MD-80 и Boeing 757 ранних версий окажутся на консервации, будут возвращены лизинговым компаниям или проданы на вторичном рынке. Кризисные меры коснутся не только парков: компании United Airlines и Delta Air Lines уже объявили о планируемом сокращении нескольких сотен рабочих мест в этом году.
По подсчетам аналитиков, в IV квартале 2008 г. американские авиакомпании уменьшат свои провозные мощности в среднем на 5-10%. Многие эксперты полагают, что даже этого будет мало — чтобы вернуть отрасль к стабильной рентабельности, может потребоваться сокращение парков на 15-20%. Аналитик консалтинговой фирмы ACA Associates Джордж Хамлин отмечает, что авиакомпании, обнадеженные положительными показателями прошлого года, упустили благоприятный момент для уменьшения своих мощностей.
Выручка американских авиакомпаний растет, но прибыль уменьшается