Воздушные маляры

События 2014-2015 годов значительно трансформировали российский рынок услуг по покраске гражданских самолетов. Укрепление доллара и евро сделало предложение отечественных покрасочных ангаров для российских перевозчиков более интересным. А открытие на юге страны нового цеха по перекраске узкофюзеляжных ВС придало рынку дополнительный фактор конкуренции.

Eсли суммировать мнения специалистов ведущих российских и зарубежных компаний, предоставляющих услуги по покраске ВС, то в ближайшей перспективе для отечественных перевозчиков будет окрашиваться ежегодно минимум 80–100 самолетов (сопоставимо с оборотом примерно в 400 млн руб.) с иностранной регистрацией. 

С учетом гражданских самолетов российской регистрации ежегодная потребность в покрасках может составить более 150 самолетов в год, полагают, например, в холдинге "Инжиниринг" (вышел на рынок покраски в 2014 г.). О не менее сотни покрасок самолетов с вторичного рынка в интересах отечественных авиакомпаний говорят в компании Air Livery — одном из ведущих мировых провайдеров этих услуг.

Вместе с тем в старейшем российском окрасочном центре "Спектр-Авиа" более оптимистичны: до кризисных явлений в экономике в России красилось около сотни ВС в интересах гражданской и транспортной авиации, а еще около трех сотен самолетов получали новые ливреи за рубежом.

Главным событием последнего времени на рынке услуг по покраске ВС все участники отрасли единодушно называют открытие в прошлом году компанией "С7 Инжиниринг" (предприятие холдинга "Инжиниринг") в Минеральных Водах собственного окрасочного цеха (рассчетная ежегодная пропускная способность — 25 узкофюзеляжных ВС).