Совместная работа
Завершена сделка по приобретению итальянской компанией Alenia Aeronautica 25% плюс одной акции компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Проект Sukhoi Superjet 100 с момента старта считался самым масштабным по международной кооперации в российском авиапроме. Теперь Alenia стала крупнейшим иностранным инвестором на российском авиационном рынке как по размеру пакета акций, так и по сумме вложенных средств.
Сумма сделки между Alenia Aeronautica (дочернее подразделение итальянской компании Finmeccanica) и «Сухим» составила 183 млн долл. Чтобы итальянская компания стала совладельцем ГСС, потребовалось специальное распоряжение президента РФ, которое разрешало приобрести инвестору эту долю. Согласно российскому законодательству, иностранные предприятия могут владеть пакетом не более чем в 25% минус одна акция в российских компаниях, которые относятся к отраслям стратегического значения. Данный закон, принятый в 90-х гг. под лозунгом защиты отечественного авиапрома от конкурентов, которые якобы намеревались все скупить и развалить, оказался препятствием для развития ряда весьма перспективных начинаний. В ситуации с ГСС это препятствие удалось обойти благодаря прямому распоряжению Владимира Путина, подписанному в начале 2008 г.
Иностранные компании сотрудничали с ГСС по SSJ 100 с момента начала проекта. Анализ рынка, на котором сможет работать российская компания, проводился вместе с американской фирмой Boeing, ставшей в дальнейшем консультантом проекта. В разработке и изготовлении систем самолета участвуют более десяти европейских и американских производителей. В частности, систему электродистанционного управления самолетом разработала и поставляет Liebherr Aerospace, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования интегрируется и поставляется компанией Thales, вспомогательная силовая установка разработана компанией Honeywell.
Техническая поддержка
До сделки АХК «Сухой» вместе с итальянским партнером создала совместное предприятие SuperJet International, 51% акций которого принадлежит Alenia Aeronautica, а 49% — российской компании. В сферу ответственности SuperJet International вошли маркетинг и продажи самолетов семейства SSJ 100 в Европе, Северной и Южной Америке, Африке, Японии и Океании, а также послепродажная поддержка SSJ 100 по всему миру.
Сейчас проект подошел к стадии серийного производства — ГСС рассчитывает получить сертификат типа на этот самолет в конце 2009 г., хотя выполнить эту задачу непросто — по состоянию на начало июня третий и четвертый летные экземпляры в воздух еще не поднялись. В целом, по данным компании, к этому времени первый летный экземпляр выполнил 136 полетов, из них 61 сертификационный, общий налет превысил 426 ч; второй летный экземпляр выполнил 54 полета, из них 33 сертификационных, суммарный налет составил 182 ч.
Приближение начала поставок делает все более актуальными вопросы послепродажного обслуживания и переобучения пилотов.
Ориентация SSJ 100 не только на российский, но и на мировой рынок потребовала от его создателей формирования ясной и привычной для эксплуатантов системы послепродажного обслуживания. До сих пор отсутствие оперативной и надежной схемы поддержки заказчика считалось одним из пробелов российской школы гражданского самолетостроения. Партнерство с итальянской авиастроительной компанией позволит «Сухому» интегрировать международный опыт в развитии послепродажного обслуживания и переобучения. Finmeccanica не первый год присутствует на рынке ТОиР, еще одна ее дочерняя компания — Alenia Aeronavali — уже около 50 лет занимается модификацией и техническим обеспечением военных и коммерческих ВС.
В апреле SuperJet International получила сертификат Part 145, который позволит компании выполнять работы по техническому обслуживанию, дооборудованию и кастомизации самолетов.
При формировании системы послепродажной поддержки SuperJet International изначально выстраивала интернациональную структуру, привлекая специалистов со всего мира. В основе схемы поддержки лежит Super Care Plan — заказчик оплачивает заранее оговоренный набор работ в зависимости от количества летных часов, фиксируя таким образом стоимость технического обслуживания. Базовый вариант Super Care Plan включает в себя обслуживание и ремонт легкосъемных блоков (LRU), а также поддержание обменного пула LRU. В дополнение эксплуатант может включить в свой пакет лизинговый склад запчастей в аэропорту базирования, обеспечение наземным оборудованием и инструментом, обслуживание шасси и вспомогательной силовой установки, инжиниринговую и техническую поддержку.
SuperJet International ведет переговоры с рядом крупных центров по техническому обслуживанию, которые в будущем займутся обслуживанием самолета. На сегодняшний день соответствующие соглашения заключены с Air Works India, Singapore Technologies Aerospace, Finnair, Aeroplex of Central Europe, Nayak Aircraft Services и Aveos Fleet Performance Inc. Поиск и изучение потенциальных партнеров продолжаются. Авторизованные сервисные центры будут предлагать услуги по техническому обслуживанию как независимые контрагенты.
Помимо соглашений с провайдерами услуг ТОиР SuperJet International в рамках развития системы послепродажной поддержки авиакомпаний выбрал поставщика логистических услуг — им стала Lufthansa Technik Logistik. Компания будет управлять центрами распределения запасных частей самолета по всему миру. Сервис будет осуществляться круглосуточно, без выходных. IT-решения Lufthansa Technik Logistik и система управления заказами SuperJet International будут интегрированы. Операторам по всему миру будет предоставлена система отслеживания и контроля в режиме реального времени, а также онлайн-доступ к технической документации и накладным по каждой из запасных частей.
Обучение
Поскольку обучением персонала заказчиков SSJ 100 будет также заниматься SuperJet International, первые учебные центры будут расположены сразу в двух городах — в Москве и Венеции. Они рассчитаны на подготовку всех категорий персонала: пилотов, бортпроводников и инженерно-технических работников. При проектировании обоих центров принималось во внимание требование максимальной унификации. Итальянский офис SuperJet International уже получил сертификат FTO (Flight Training Organization) от Авиационной администрации Италии; московский филиал компании рассчитывает пройти сертификацию в ближайшее время.
Базовое обучающее оборудование — пилотажно-навигационный процедурный тренажер — уже установлено на базе SuperJet International в Венеции, готовы учебные помещения, и в мае этого года компания начала обучение своих сотрудников по обслуживанию. Для создания центра подготовки авиационного персонала в Москве рассматривается возможность использования территории компании «Сухой» в Жуковском, где разместятся и обучающие классы, и тренажеры, в том числе комплексные. Этот центр будет использоваться в первую очередь для подготовки персонала авиакомпаний России и СНГ.
Тренажерный этап подготовки включает несколько составляющих. Основная форма — тренировка на полноподвижном тренажере FFS. Разработкой и производством ряда систем имитации полета Sukhoi Superjet 100 занимается тренажеростроительное подразделение компании Thales. Тренажер состоит из системы подвижности с шестью степенями свободы, системы визуализации с разверткой в двести градусов и, собственно, макета кабины самолета, полностью повторяющего оснащение реальной кабины. Пилот сможет выбрать именно тот аэропорт, где ему придется взлетать или садиться (существует специальная база данных).
Помимо подготовки пилотов SuperJet International также будет заниматься обучением технического состава, который будет допущен к обслуживанию самолета. Соответствующий сертификат EASA Part 147 компания рассчитывает получить до конца года.
