Деловой авиационный портал

Участником проекта российско-китайского вертолета оказалась "Мотор Сич"

21 мая 2015 ATO.ru

Д-136 :: "Мотор Сич"

Теги:

Новости, Вертолеты, Промышленность, Двигатели, Вертолеты России, Мотор Сич, Avicopter

В проекте российско-китайского тяжелого транспортного вертолета Advanced Heavy Lift (AHL) принимает участие и украинская двигателестроительная компания "Мотор Сич", рассказал ATO.ru гендиректор холдинга "Вертолеты России" Александр Михеев. По его словам, запорожское предприятие готово поставить на AHL двигатель Д-136, который сейчас используется на тяжелых вертолетах Ми-26.

Ранее гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Владислав Масалов заявил, что при наличии запроса под AHL может быть создан турбовальный двигатель ПД-12В. Основой для этого мотора должен стать газогенератор турбовентиляторного двигателя ПД-14, который разрабатывается для узкофюзеляжного самолета МС-21.

Вы прочитали 43% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

МЧС получило четыре вертолета Ми-38	Глава Air Serbia рассказал о планах расширения флота
В программе китайского широкофюзеляжного самолета C929 наметился прогресс	Минпромторг выделит 14 млрд рублей на улучшение двигателя для самолета МС-21
Российско-белорусский самолет "Освей" поднимется в воздух в 2026 году	Авиакомпания "Авиация Колымы" получила два вертолета "Ансат"
Среднемесячный темп поставок китайских C919 в этом году может составить 2–3 самолета	Определена тяга для нового тяжелого авиадвигателя

21 мая 2015 ATO.ru

Д-136 с его 12 тыс. л.с. для AHL (38 т) выглядит переразмеренным (Ми-26 - 50 т.). Да и лет ему уже за 30, новый движок (на базе ПД-14) в любом случае будет современнее по характеристикам (масса, габариты, экономичность...). (И это не говоря о политических рисках).

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Валентин Маков

пт, 22/05/2015 - 11:02

Комментарий очень в тему: вот какое продолжение -- http://www.ato.ru/content/rossiysko-kitayskiy-vertolet-ostanetsya-bez-ukrainskih-dvigateley

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

aviaprom-ys

пт, 22/05/2015 - 11:38

Да, спасибо, уже увидел. Но вопросы остались. "Головным исполнителем, отвечающим за проектирование и создание вертолета, является китайская сторона", не имеющая опыта создания (не копирования) вертолетов (тем более тяжелых) - ?