Архив материалов ATO.RU: "Мнения" за 12/2010

Руководство авиакомпании "Москва":
"В компании введены процедуры эффективного антикризисного управления".

Вячеслав Некрасов, директор аэропортового комплекса Домодедово:
В настоящий момент в аэропорту Домодедово сложилась критическая ситуация с обеспечением авиаперевозок.

Виталий Бордунов, профессор, эксперт ИКАО:
"Уникальность Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования и Авиационного протокола к ней заключается в новом революционном правовом подходе к разрешению, казалось бы, неразрешимой проблемы обеспечения 100%-ми гарантиями тех, кто финансирует лизинг воздушных судов".

Билли Гловер, вице-президент подразделения гражданских самолетов Boeing по экологической и авиационной политике:
"Продвижение биотоплива на авиационном рынке будет зависеть от политики государств, бизнес-стратегий компаний-производителей, развития сельскохозяйственного направления и химических технологий".

Михаил Шаманов,
генеральный директор компании "Авиачартер":
"У P180 своя рыночная ниша – самолет востребован в России".

Евгений МАТВЕЕВ,
преподаватель Академии им. Н. Е. Жуковского:
«Предварительная оценка года неутешительная: вертолетчики не покупают гражданские вертолеты».

Йонас Бутаутис, генеральный директор FL Technics:
"Стоимость ремонта того же самого двигателя в случае, когда процессом ремонта управляют независимые эксперты, на 300-600 тысяч долларов ниже, то есть дешевле примерно на 20%".

Евгений Чибирев, президент АЭВТ:
"В разделе «слабые стороны» (из триады «человек-машина-среда») в этом году эксперты на первое место поставили «среду». Причём в разделе «угрозы» она тоже занимает абсолютно лидирующую позицию".

Константин Капустин,
Член комитета по авиационному страхованию АЭВТ:
"Целесообразно выработать позицию АЭВТ, совпадающую с позицией РААКС, и тем самым сформировать мнение активных участников процесса – страховщиков и страхователей. И такое солидарное мнение донести до законодателей".

Александр Фридлянд, доктор экономических наук:
"Состояние авиатранспортного бизнеса, по сравнению с ситуацией, сложившейся к началу 2010 года, существенно не изменилось".

Росавиацией, совместно с ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", с целью надлежащего выполнения требований новых ФП ИВП, было принято решение о необходимости издания соответствующих рекомендаций, которые не носят нормативный характер и направлены на обеспечение безопасности использования воздушного пространства Российской Федерации после 01 ноября 2010 года, до утверждения Минтрансом России всех необходимых документов.

Евгений Чибирев, президент АЭВТ:
"Темпы роста авиаперевозок продолжают волновать воображение, почти в пять раз опережая аналогичные показатели глобального рынка".

Илья Кабачник, президент РААКС:
"Наша задача - добиться, чтобы положения закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика", который сейчас обсуждается в Думе в рамках подготовки ко второму чтению, отвечали интересам авиационной индустрии"

Роберт Мартин,
генеральный директор BOC Aviation:
"Когда экономическая активность и экспорт вырастут, ко всем вернется уверенность в том, что можно тратить деньги на путешествия. На мой взгляд, значительного роста на европейском рынке можно ожидать не ранее, чем через год"

Евгений Чибирев, президент АЭВТ:
"Следовало бы более четко определить направленность закона "Об аэропортах" на предотвращение, а в случае необходимости, разрешение конфликтных ситуаций между участниками воздушно-транспортного процесса".