Архив материалов ATO.RU: "Материалы АЭВТ" за 04/2011

Евгений Чибирев, президент АЭВТ:
Изданные в развитие ФП ИВП отраслевые нормативные документы имеют системные и индивидуальные недостатки

К переработке правил, несмотря на все инициативы, «забыли» пригласить представителей эксплуатантов.

Прошедший год экспертным сообществом оценивается как период агрессивного восстановления отрасли. Публичные оценки более чем оптимистические.

Авиакомпания "Россия":
"Механизм, регулирующий процедуру взаимодействия сторон, участвующих в процессе аэропортового обслуживания, является самым актуальным, неурегулированным и не отвечающим современным условиям рынка авиаперевозок вопросом при взаимодействии авиакомпаний и аэропортов".

Росавиация:
"План перехода на стандарт захода на посадку по давлению аэродрома, приведенному к уровню моря (QNH) будет разработан к концу 2011 года. Однако влияния человеческого фактора этот стандарт не исключит".

М.Д. Бекмуханбетов, заместитель генерального директора - технический директор авиакомпании "ЮТэйр": По нашему мнению необходимо полностью переделать п. 17 ФАП "Требования к членам экипажей...", введенного приказом 147 от 12.09.2008г.

Florence Bachelard-Bakal, старший банкир ЕБРР и Jeffrey Wool, генеральный секретарь АРГ:
"Выражаем поддержку АЭВТ в стремлении внести изменения в Федеральный закон - российская авиационная отрасль может получить значительно больше экономических выгод".

АЭВТ:
"Необходима гармонизация российских правил поддержания летной годности ВС иностранного производства, которые эксплуатируются отечественными авиакомпаниями, с международными стандартами".

С.А. Дьячков, вице-президент авиакомпании "Волга-Днепр":
"Проект закона лоббирует интересы аэропортов, направлен на монополизацию аэропортовой деятельности и ограничение конкуренции при оказании аэропортовых услуг, содержит возможность произвола со стороны главного оператора по отношению к авиакомпаниям и операторам"

Минэкономразвития России:
"Необходимо в кратчайший срок собрать доказательную базу для внесения дополнений в ФЗ по Кейптаунской конвенции".

КАНО АЭВТ:
Необходимо немедленно приступить к модернизации ОрВД, в следующем году будет уже поздно.