Alenia хочет разрабатывать турбопропы, но EADS предпочитает турбореактивные самолеты

Cравнивая показатели топливной эффективности, некоторые авиакомпании обращаются к турбовинтовым самолетам вместо турбореактивных. Новая 90-местная модель от франко-итальянского производится ATR выглядит особенно перспективно на этом рынке, из-за чего вызывает недоумение неспособность ATR убедить своего акционера EADS инвестировать в более современное семейство турбопропов.

Как говорит Русди Кирана, президент и директор индонезийской группы Lion Air — крупнейшего заказчика ATR в мире, его компания была бы заинтересована в заказе нового 90-местного самолета ATR. "Цены на топливо стали такими высокими, что перевозки на реактивных самолетах по некоторым направлениям становятся нерентабельными, —  говорит он. — Один из способов преодолеть эту ситуацию заключается в замене реактивных самолетов более топливоэффективными турбопропами".

По словам топ-менеджеров ATR, компания Lion уже начала использовать несколько ATR 72-500, заменяя ими MD-82, более старый и менее эффективный по расходу топлива тип самолета по сравнению с самолетами ATR 72 и Boeing 737-900ER, эксплуатируемыми в Lion Air. Компания также использует ATR 72-500 для развития новых маршрутов, подпитывающих ее основные хабы.