"Главная проблема, почему не развивается законодательство, — это конфликт интересов"

Российское правительство в начале апреля утвердило дорожную карту совершенствования законодательства и поэтапного устранения административных барьеров для развития рынка беспилотной авиации до 2035 года. Документ был разработан в рамках Национальной технологической инициативы (государственная программа мер по формированию принципиально новых рынков и созданию условий для глобального технологического лидерства России к 2035 году) в направлении "Аэронет" и в первую очередь предусматривает установление порядка учета и регистрации БПЛА и прав на них, порядка подготовки к полету, а также требования к сертификации лиц, управляющих беспилотниками. Ведущее участие в разработке документа приняла Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем (АЭРОНЕТ). О том, какие вопросы предстоит решить в рамках реализации дорожной карты, в интервью АТО рассказал гендиректор ассоциации Глеб Бабинцев.

Глеб Бабинцев,

гендиректор ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем (АЭРОНЕТ)
Фото: АЭРОНЕТ

АТО: Глеб Владимирович, расскажите, когда была создана АЭРОНЕТ и с какой целью?

Г. Б.: Ассоциация была официально зарегистрирована 14 мая 2013 г. Тогда она имела другое название (СР БАК), но потом в ходе реорганизации преобразовалась в действующую сегодня структуру. Мы являемся некоммерческим объединением бизнеса, который собрался для того, чтобы отстаивать свои интересы и решать общеотраслевые задачи развития рынка. Основной целью нашей деятельности является развитие законодательства, которое практически отсутствует для легального применения беспилотников, формирование технических стандартов и их продвижение на внутреннем и международном уровне, популяризация беспилотных технологий среди молодежи и развитие профессионального сообщества, активное участие в реализации планов мероприятий дорожных карт НТИ по рынку "Аэронет", организация подготовки кадров для наших компаний.