"Главная проблема, почему не развивается законодательство, — это конфликт интересов"
Российское правительство в начале апреля утвердило дорожную карту совершенствования законодательства и поэтапного устранения административных барьеров для развития рынка беспилотной авиации до 2035 года. Документ был разработан в рамках Национальной технологической инициативы (государственная программа мер по формированию принципиально новых рынков и созданию условий для глобального технологического лидерства России к 2035 году) в направлении "Аэронет" и в первую очередь предусматривает установление порядка учета и регистрации БПЛА и прав на них, порядка подготовки к полету, а также требования к сертификации лиц, управляющих беспилотниками. Ведущее участие в разработке документа приняла Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем (АЭРОНЕТ). О том, какие вопросы предстоит решить в рамках реализации дорожной карты, в интервью АТО рассказал гендиректор ассоциации Глеб Бабинцев.
Глеб Бабинцев,
гендиректор ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем (АЭРОНЕТ)
Фото: АЭРОНЕТ
АТО: Глеб Владимирович, расскажите, когда была создана АЭРОНЕТ и с какой целью?
Г. Б.: Ассоциация была официально зарегистрирована 14 мая 2013 г. Тогда она имела другое название (СР БАК), но потом в ходе реорганизации преобразовалась в действующую сегодня структуру. Мы являемся некоммерческим объединением бизнеса, который собрался для того, чтобы отстаивать свои интересы и решать общеотраслевые задачи развития рынка. Основной целью нашей деятельности является развитие законодательства, которое практически отсутствует для легального применения беспилотников, формирование технических стандартов и их продвижение на внутреннем и международном уровне, популяризация беспилотных технологий среди молодежи и развитие профессионального сообщества, активное участие в реализации планов мероприятий дорожных карт НТИ по рынку "Аэронет", организация подготовки кадров для наших компаний.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Aeroflot to spend US$300 million on replacing foreign IT products
- Aurora orders five MC-21 and two SJ-100 aircraft
- GTLK becomes the largest customer for SJ-100, IL-114 and Tu-214 aircraft
- Russian airlines’ passenger traffic grew 4% in July
- Aeroflot reveals top destinations for the first half of 2024
- Russian domestic passenger air traffic starts a slow descent
- Commercial aviation safety in Russia remains in line with the global trend – Rosaviatsia
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators