Резкий взлет цен на нефть в начале года и разразившийся затем финансовый кризис сильно ударил по авиатранспортной отрасли во всем мире. В таблице ниже сведены предварительные итоги работы авиакомпаний в 2008 году по сравнению с предыдущим годом.
|
Изменение по сравнению с предыдущим годом |
2007 |
2008 |
|
Пассажирокилометры |
+7,1% |
+1,8% |
|
Число перевезенных пассажиров на регулярных линиях |
|
+0,8% |
|
В том числе: |
|
|
|
Международные перевозки |
+7,6% |
+4,1% |
|
Внутренние перевозки |
+6,2% |
-1,6% |
|
Грузоперевозки |
+3,9% |
+1,1% |
|
Предлагаемая провозная емкость |
+5,8% |
+3% |
|
Заполненность пассажирских кресел |
76,7% |
75,7% |
Можно констатировать, что к этим условиям лучше всего оказались подготовлены низкотарифные авиакомпании, объем перевозок которых вырос на 33% по сравнению с прошлым годом и составил 20% от всего рынка регулярных пассажирских перевозок. Как и ожидалось, сильнее всего кризис ударил по внутренним перевозкам, причем в Северной Америке, доля которой по данным типам перевозок составляет 58%, падение составило 3,1%. Среднесрочный прогноз ICAO на ближайшие два года выглядит довольно оптимистично. После ожидаемого в следующем году дальнейшего спада перевозок — рост по пассажирокилометрам составит 0,9% относительно 2008 года — в 2010 прогнозируется возврат темпов роста почти до уровня 2007 года — до 5,1%. На фоне этих показателей ожидаемые данные по перевозкам в России — рост по перевезенным пассажирам на уровне 10% — выглядят очень хорошо. Однако не стоит забывать, что российский рынок по разным причинам с задержкой реагирует на происходящие мировые события, поэтому падение 2009 год для нас может оказаться заметно тяжелее, чем в среднем по миру.
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.
Для того, чтобы оставить комментарий, зарегистрируйтесь или войдите под своим именем
Комментируемые материалы