Компании GE Aviation МС-21 не интересен

Йенс Флоттау, Дубай

GE Aviation "не заинтересована" в поставке двигателя для разрабатываемого Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) магистрального самолета МС-21, заявил президент и исполнительный директор американского двигателестроительного гиганта Дэвид Джойс изданию Aviation Week на авиасалоне Dubai Airshow 2011. Он подтвердил, что возможность использования версии перспективного двигателя Leap-X на российском самолете "обсуждалась" в рамках CFM International, совместного предприятия GE и Snecma.

Ранее ОАК выбрала в качестве единственной иностранной силовой установки для этого самолета двигатель Pratt & Whitney PW1400G с приводом вентилятора через редуктор, но источники в промышленности говорят, что переговоры об этом идут трудно.

Как поясняет Джойс, Leap-X будет использоваться уже на трех самолетах: американском Boeing 737MAX, европейском Airbus A320neo и китайском COMAC C919. Сочетание же коммерческого потенциала и вопросов производственной загрузки привело GE к заключению о том, что не стоит продолжать переговоры о разработке варианта двигателя для МС-21.

По словам Джойса, его не беспокоят планы китайцев разработать собственный двигатель для лайнера COMAC C919. "У нас сейчас есть лучший двигатель для С919", — отметил он.

Данный материал публикуется по эксклюзивному соглашению между AVIATION WEEK и "Авиатранспортное обозрение". Портал ATO.ru и журнал "Авиатранспортное обозрение" имеют эксклюзивные и исключительные права на использование материалов AVIATION WEEK на русском языке.
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.