Налеты и цены упали

Прошедший 2009 г. оказался сложным для российских вертолетных операторов. Экономические трудности сказались на спросе на вертолетные услуги, из-за чего крупнейшие операторы снизили производственные налеты.  Согласно статистическим данным Торгово-промышленной палаты, из пяти крупнейших вертолетных компаний в 2009 г. только "Газпромавиа" удалось увеличить производственный налет по сравнению с результатами предыдущего года. С общим налетом 50335 ч компания осталась на втором месте в списке крупнейших вертолетных операторов страны. Лидерство в рейтинге в 2009 г. сохранила UTair, однако ее налет сократился до 74801 ч по сравнению с 77034 ч годом ранее. Эти две компании также обладают самыми большими вертолетными парками. По состоянию на конец 2009 г. в распоряжении UTair находилось 154 вертолета, а "Гапромавиа" эксплуатировала 103 винтокрылые машины.
Вертолетный парк и производственный налет остальных операторов существенно меньше. Места с третьего по пятое в рейтинге заняли соответственно "Алроса", "Ямал" и Нефтеюганский объединенный авиаотряд, чей годовой налет сократился до 15000 ч.  По словам председателя правления Ассоциации вертолетной индустрии Михаила Казачкова, не менее важным последствием кризиса стало то, что вертолетные операторы не смогли поднять цены на свои услуги, несмотря на их исторически заниженную стоимость и инфляцию. В результате мелкие операторы будут вымываться с рынка, т. к. у них не будет возможности обновлять свой парк. Статистика ТКП подтверждает слова Казачкова: по сравнению с 2008 г. нижняя часть вертолетного рейтинга значительно обновилась.

* Не получено разрешение от авиакомпании на публикацию данных.
Источник: ТКП.