Ремонтировать самолеты в России дешевле

Pынок ТОиР западных самолетов в России пока находится на начальном этапе, однако его оборот уже достиг значительных показателей, а количество допусков действующих провайдеров к выполнению различных работ постоянно растет. Модернизация флота российскими авиаперевозчиками, расширение парка ВС западного производства у большинства крупных компаний заставляют провайдеров технического обслуживания и ремонта (ТОиР) активнее осваивать и предоставлять сервис для иностранных машин. Оставшийся парк советских самолетов ремонтируется исключительно в России, однако эти суда быстро стареют, расходы на ремонт растут, из-за этого весь сегмент идет на спад. "Сложно сказать, какой процесс идет быстрее — сокращение парка ВС советского производства или мощностей ремонтных предприятий. По нашей оценке, российские провайдеры ТОиР быстро отказываются от работы с техникой советского производства. В то же время они делают значительные инвестиции в создание индустрии ТОиР западных самолетов", — заявил на конференции Российской ассоциации авиационного и космического страхования генеральный директор компании Airclaims CIS Борис Бычков. По его словам, уже сейчас ежегодный объем рынка ТОиР западных самолетов в России исчисляется сотнями миллионов долларов. "Работающие в России компании быстро приобретают опыт обслуживания западных самолетов, в стране сложились условия для производства ремонта. Конечно, пока не все провайдеры готовы выполнять самые сложные работы, но работа в этом направлении ведется", — добавил Бычков.