Решение Минтранса поставит региональные авиакомпании на грань банкротства

Три авиакомпании Красноярского края — "КрасАвиа", "АэроГео", "Катэкавиа" — обратились с открытым письмом к президенту России с просьбой принять экстренные меры по сложившейся ситуации на рынке региональных и местных авиаперевозок.

Представители авиакомпаний обеспокоены вступлением в силу с 1 января 2012 г. запрета на эксплуатацию региональных воздушных судов типа Ту-134, Ан-24, Як-40, Ан-2, Ми-8 и др., не оборудованных системой раннего предупреждения приближения к поверхности земли и системой предупреждения столкновения самолетов в воздухе (приказ Минтранса № 128 от 31 июля 2009 г. "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"). "В качестве основной причины установки современного оборудования называется необходимость повышения уровня безопасности полетов. Однако установка нового, дорогостоящего оборудования на морально и физически устаревшие воздушные суда советского производства сама по себе абсурдна и не способна решить главную задачу — комплексно улучшить ситуацию с безопасностью полетов на региональных и местных воздушных линиях", — говорится в открытом письме. По мнению авторов, предлагаемое Минтрансом решение поставит региональные авиакомпании на грань банкротства, а также будет означать фактический паралич транспортной системы регионов (Сибирь, Якутия и Дальний Восток), так как авиация выступает для них единственным безальтернативным видом транспортного сообщения.

Также авторы отмечают острую нехватку современных региональных ВС и отсутствие государственной программы, определяющей объем заказов по региональным воздушным судам с ее привязкой к реальным потребностям территорий. В открытом письме предлагается рассмотреть возможность формирования государственного заказа на востребованные типы региональных ВС, что позволит существенно снизить итоговую стоимость самолетов и размер ежемесячных лизинговых платежей.

Предлагается рассмотреть адекватность требований по эксплуатации и оснащению региональных аэропортов, в особенности расположенных на территории Крайнего Севера. Особое внимание уделено проблеме дефицита и квалификации летного состава. Это, по мнению авторов, в первую очередь связано с тяжелыми условиями труда летчиков в условиях Севера.

Для решения вышеперечисленных проблем авторы письма предлагают рассмотреть возможность отмены решения Минтранса по дооборудованию устаревших воздушных судов, а также создания рабочей группы из представителей профильных министерств и ведомств правительства РФ, территориальных органов власти, ОАК, кредитных учреждений, региональных авиакомпаний, специализированных научных центров и вузов для формирования и дальнейшей реализации государственной программы по возрождению и развитию региональной авиации. Она должна включать в том числе программу реновации парка региональных ВС с учетом развития местных аэропортов и программу подготовки персонала.

Открытое письмо президенту от авиакомпаний Красноярского края

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.