Сертификация самолета Ил-114-300 ожидается в марте

ATO.ru — Производитель регионального пассажирского самолета Ил-114-300 компания "Ил" рассчитывает получить сертификат для данной модификации в марте текущего года. Это будет после одобрения главных изменений конструкции турбовинтового самолета, сообщило со ссылкой на заявление управляющего директора компании Даниила Бренермана агентство РИА Новости.

"И до августа месяца планируем снять те ограничения, которые препятствовали бы началу эффективной эксплуатации самолетов в коммерческих авиакомпаниях", — сообщил он журналистам по итогам совещания по перспективам производства и эксплуатации Ил-114 16 февраля.

По словам Бренермана, на 2026 год намечены летные сертификационные испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области, наземные и летные проверки на Ямале для подтверждения возможности эксплуатации и базирования воздушного судна в высоких географических широтах и испытания в условиях прогнозируемой грозовой активности. В летных испытаниях участвуют два опытных образца самолета, еще одна машина проходит тестирование на земле.

На этот же год запланированы первые поставки Ил-114-300 по контрактным обязательствам перед Государственной транспортной лизинговой компанией, рассказал Бренерман. В 2024 году ГТЛК разместила предварительный заказ на 65 самолетов этой модификации. Тогда сообщалось, что они должны быть переданы российским региональным авиакомпаниям в 2027–2032 годах.

Имена клиентов ГТЛК пока неизвестны. На прошедшей в начале месяца отраслевой выставке NAIS 2026 вице-премьер Виталий Савельев пообещал, что первые контракты с авиакомпаниями по поставкам Ил-114-300 ожидаются к 23 февраля.

Дальневосточная авиакомпания "Аврора", которая сейчас эксплуатирует схожие по вместимости канадские самолеты De Havilland DHC-8, закупит Ил-114-300 только в 2028 году, заявил после совещания ее гендиректор Константин Сухоребрик. Он объяснил, что это позволит получит самолеты уже после начальной эксплуатации, когда станут понятны их "детские болезни".

Для того чтобы закрыть потребность маршрутной сетки, "Авроре" необходимо двадцать машин. Сейчас у нее в парке восемь самолетов семейства DHC-8 вместимостью от 37 до 70 пассажиров, а также три 19-местных турбопропа DHC-6 и восемь турбореактивных среднемагистральных авиалайнеров Airbus A319.

По словам Сухоребрика, на производство всей партии Ил-114-300 для "Авроры" уйдет около трех-четырех лет, поскольку "Ил" сможет выпускать по шесть машин ежегодно, начиная с 2028 года. Следует отметить, что в действующей редакции комплексной программы развития авиационной отрасли России на 2027–2030 годы указаны вдвое бóльшие темпы выпуска этой модели — по 12 самолетов в год. — ATO.ru