У Eclipse наметились проблемы

Уход из компании Eclipse Aviation ее основателя Верна Рабурна в середине августа вскрыл ряд проблем в административном и финансовом состоянии предприятия. Рабурн уступил пост президента Eclipse Рулу Пиперу, топ-менеджеру голландского холдинга ETIRC Aviation, главного инвестора компании. Смена руководства спровоцирована неудовлетворенностью инвестора неспособностью Рабурна вывести предприятие на запланированный уровень производства, что во многом явилось результатом задержек поставок систем, агрегатов и компонентов от партнеров программы Eclipse 500. Задолженность компании перед поставщиками и кредиторами усугубила ситуацию.

Тогда как Рабурн считает реалистичным выпуск 24 самолетов в месяц, по мнению Пипера обеспечить окупаемость и выйти на прибыль можно лишь при темпах производства 1,7–1,8 единицы в день при семидневной рабочей неделе. Программа повышения эффективности, осуществляемая новым руководством и призванная обеспечить компании финансовую стабильность, предполагает несколько направлений: сокращение штата почти на 40%, дублирование поставщиков всех систем и компонентов, наращивание темпов производства с 2009 г., урегулирование взаимоотношений с кредиторами и клиентами, а также приостановление работ по одномоторному Eclipse 400.

Кризисные процессы в Eclipse совпали с требованием регулирующих органов пересмотреть процедуру и результаты сертификационных испытаний Eclipse 500 по ряду позиций. Федеральное авиационное агентство США начало расследование, в результате которого будет подтверждена или опровергнута правомочность сертификата типа, выданного на самолет в 2006 г.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.