ВАСО сертифицировано, а Ил-96-400Т – еще нет

В конце января Воронежский авиазавод (ВАСО) получил сертификат на производство магистрального транспортного самолета Ил-96-400Т. Сертификационные испытания, проведенные Межгосударственным авиационным комитетом (МАК), показали, что завод удовлетворяет всем необходимым требованиям и может приступать к серийному производству. К моменту подписания номера в печать Ил-96-400Т еще не был сертифицирован (самолет должен получить дополнение к сертификату типа базового Ил-96), но в МАК завершались эти работы. По международным нормам сертификация производства — необходимый предварительный этап для получения самолетом сертификата типа.
Стартовым заказчиком Ил-96-400Т выступила компания "Атлант-Союз", которая подписал контракт в общей сложности на пять ВС. Первый Ил-96-400Т был передан перевозчику на МАКС-2007 для летных испытаний. По словам представителей компании, коммерческая эксплуатация лайнера начнется в ближайшее время.
Транспортный самолет Ил-96-400Т представляет собой удлиненный вариант пассажирского Ил-96-300, созданный на базе модификации Ил-96Т, поэтому для него требуются более мощные двигатели. Их сертификация завершилась в конце 2007 г. В середине января компания "Авиадвигатель" (входит в состав Пермского моторостроительного комплекса) получила официальный документ, подтверждающий сертификацию ПС-90А1- дополнение к сертификату типа двигателя ПС-90А. Модификация отличается в первую очередь увеличенной до 17400 кг тягой (на 1400 кг больше по сравнению с базовой) и измененной конструкцией камеры сгорания для улучшения характеристик по эмиссии вредных веществ. Двигатель предназначен для установки на самолеты Ил-96-400Т/М.
Также нельзя исключать, что с 2011 г. на Ил-96 будут устанавливаться двигатели НК-93 со сверхвысокой степенью двухконтурности. По словам гендиректора ИФК Александра Рубцова, если в ходе летных испытаний подтвердятся заявленные характеристики, в частности тяга двигателя 18 т с перспективой ее увеличения до 22 т, то получится хороший самолет, — по оценкам, расход топлива сократится на 10-20% по сравнению с теми моторами, которые существуют сегодня. Впрочем, до серийного производства этого двигателя пока далеко, предстоят еще завершение летных испытаний и сертификация.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Спецпроекты АТО

Спецпроект Siemens
Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№200, июнь 2019
Читать на iPhone/iPad
Читать на Android

Календарь ATO Events

25-26 сентября 2019 г., г. Москва
12-13 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2018
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.