"Вертолеты России" заключают долгосрочные контракты с поставщиками двигателей

B  последние несколько лет холдинг "Вертолеты России" устойчиво наращивает объемы производства. В прошлом году холдинг поставил 214 вертолетов, в этом году, как ожидается, объем поставок превысит 260 машин. Рост объемов выпуска заставляет производителя структурировать контакты с поставщиками. В первую очередь это касается самых дорогих компонентов любой авиационной техники — двигателей. На прошедшей в ноябре авиационной выставке в Дубае холдинг упорядочил отношения с крупнейшим поставщиком двигателей для российских вертолетов — украинской компанией "Мотор Сич". Партнеры подписали крупный контракт, который преду­сматривает поставку в ближайшие пять лет около 1300 двигателей.

По словам главы "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, стоимость контракта составляет 1,2 млрд долл. Годовой объем поставок — 250–270 двигателей. Ранее гендиректор "Вертолетов России" Дмитрий Петров объяснял, что в контракте с "Мотор Сич" будет применяться система дефляторов, в соответствии с которой будет определяться цена двигателя в зависимости от года поставки.

Богуслаев отметил, что подписание пятилетнего контракта дало возможность поставщику осуществлять долгосрочное планирование производства. "Прежде планирование осуществлялось на один год, на отдельные кварталы, что было очень неудобно", — объяснил он. Анатолий Ситнов, председатель совета директоров СП "Двигатели "Владимир Климов — Мотор Сич"", которое отвечает за техническое обслуживание украинских двигателей в России, отметил, что долгосрочный контракт позволяет спланировать деятельность всех, кто участвует в кооперации, и вывести отрасль из состояния постоянного ожидания контрактов на прогрессивную работу. "Мы существенно повысим качество того продукта, который будем выпускать в течение 5 лет", — подчеркнул он.

Как объяснил Ситнов, в рамках контракта украинский производитель будет поставлять холдингу двигатели для вертолетов Ми-17 различных модификаций, Ка-26, Ка-32, Ми-2, модернизированный двигатель Д-136Т2 для Ми-26 и вспомогательные силовые установки Аи-9. Он подтвердил, что в контракт включен и новый двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В собственной разработки "Мотор Сич".

Украинские двигатели будут устанавливаться на вертолеты, выпускаемые только по коммерческим контрактам. Что касается производства вертолетов в рамках гособоронзаказа, то эти машины, по всей видимости, будут оснащаться двигателями, произведенными в России санкт-петербургской компанией "Климов". В июне этого года "Вертолеты России" подписали с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, куда входит "Климов") рамочное соглашение на поставку двигателей для вертолетов семейств "Ми" и "Ка" в период с 2011 по 2020 г. В данном соглашении также определены цена двигателей и ее эскалация по годам, условия оплаты и графики поставок.

Рост производства вертолетных двигателей в России будет обеспечен вводом в эксплуатацию новых производственных мощностей в Шувалово, под Санкт-Петербургом. Туда компания перенесет производство двигателей с нынешних площадок в Санкт-Петербурге, там же она займется разработкой и выпуском двигателей нового поколения. На первом этапе новый завод будeт выпускать двигатели ТВ3-117 и ВК-2500. Производство будет запущено в 2013 г., годовой объем выпуска составит 600 двигателей.

Также в этом году "Вертолеты России" разместили заказ на 40 двигателей Turbomecca Ardiden 3G для будущего вертолета Ка-62. Этот заказ стал первым в рамках соглашения с французским производителем на поставку по меньшей мере 308 двигателей данного типа.   

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.