Воздушный транспорт и скоростные железные дороги: поле неслучившейся битвы

Воздушный транспорт и скоростные железные дороги: поле неслучившейся битвы
Воздушный транспорт и скоростные железные дороги: поле неслучившейся битвы

Не очень краткое вступление

Существует мнение, что высокоскоростное железнодорожное сообщение является "убийцей" воздушного транспорта, перехватывая на себя наиболее "дорогих" O&D путешественников на коротких и средних дистанциях (до 1000-1200 км). Немало статей на эту тему (разумеется, в зарубежной прессе) посвящены нынешним процессам в Китае, где емкий внутренний рынок авиаперевозок (с доходной ставкой выше, чем на МВЛ) подвергается угрозе со стороны быстро растущей сети High-Speed Rail (HSR).

В России мы уже более трех лет являемся свидетелями классического "противостояния" воздушного транспорта и скоростных железных дорог, начавшегося после запуска РЖД "Сапсанов" между Москвой, Нижним Новгородом и Санкт-Петербургом. Скоростное сообщение в нашей стране существует давно, но оно "выросло" из обычной сети железных дорог, а не было самостоятельным проектом, способным перемещать большие "массы" путешественников. Его влияние на рынок было ограниченным. После запуска "Сапсанов" ситуация качественно изменилась, в связи с чем необходимо проанализировать процессы, происходящие в авиаперевозках на линях из Москвы в Петербург и Нижний.

Почему HSR считаются близким и опасным конкурентом воздушного транспорта? Очевидным преимуществом высокоскоростных поездов является выигрыш во времени поездки в целом, удобство путешествия (без пересадок между разными видами транспорта), прибытие в центр города (если это, разумеется, не Китай). Вдобавок для немалого числа "аэрофобов" железные дороги являются единственным доступными видом скоростного сообщения. Авиация и HSR являются прямыми конкурентами (субститутами), чего нельзя сказать о популярном в России (в том числе между названными городами) ночном пассажирском сообщении в поездах дальнего следования. Несмотря на частичный отток в "Сапсаны" платежеспособного спроса из ночных поездов (из сопоставимых по цене вагонов купе и СВ), они "играют" на разных рынках. Скоростные поезда ориентированы преимущественно на деловой трафик, часто предпочитающий "обернуться" одним днем и без утомительных ночных переездов.

Комментарии

Выводы автора о высоком латентном (кстати - к данному случаю очень точный термин, широко распространенный в медицине и психологии) платежеспособном спросе - естественно ложатся на то что происходит на авиатранспортном рынке.
Неудержимо и бурно (вроде бы ... и только бы не сглазить !!!) растущие объемы авиаперевозок в России сейчас наиболее логично объясняются наличием в "широких народных массах" определенного психотипического склада и социального положения (я его называю "летающим классом" и это не очень совпадает с верхним слоем т.н. среднего класса), огромного потенциально платежеспособного латентного спроса на авиаперевозки.
Несмотря на длительное отучивание основной массы российского населения от авиатранспорта, огромный спрос есть и растет (хотя и в значительной части в латентной форме). В итоге - его можно и нужно выводить в "real". Именно поэтому рискованное (с точки зрения обычного бизнеса) интенсивное (объективно затратное) наращивание и модернизация провозных мощностей и способностей во многих регионах оправдывает самые оптимистичные прогнозы (ведь без роста перевозок инвестиции не окупятся). Поэтому на сегодняшней стадии жизни нашей отрасли торжествует принцип "ПРЕДЛОЖЕНИЕ РОЖДАЕТ СПРОС". Помню, эту фразу в бытность главой ФАВТ не раз повторял Е.Бачурин, но тогда он несколько опережал события, а сегодня это стало главным драйвером отраслевого роста.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№201, июль-август 2019
Читать на iPhone/iPad
Читать на Android

Календарь ATO Events

12 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2019
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.