"Якутия" возьмет в лизинг 10 Boeing 737MAX-7

Boeing 737MAX-7
Сегодня модификация Boeing 737MAX-7 — наименее продаваемая модель нового ремоторизованного семейства :: Леонид Фаерберг // Transport-Photo.com

Авиаперевозчик "Якутия" обновит флот за счет ремоторизованных узкофюзеляжных самолетов Boeing 737MAX. Речь идет о наименее вместительном варианте семейства — Boeing 737MAX-7, который способен перевозить до 172 чел.

Как сообщили ATO.ru в авиакомпании, всего планируется получить в операционный лизинг 10 таких машин в период с 2020 по 2021 г. в соответствии с инвестпроектом, инициированным как самим перевозчиком, так и правительством Республики Саха (Якутия), которому подконтролен оператор. Объем требуемых инвестиций составляет 60 млн долл.

Чтобы обеспечить получение самолетов, авиакомпания будет искать потенциального инвестора. В рамках этого перевозчик может провести допэмиссию, а существующие акционеры готовы продать "до 50% акционерного капитала".

Сегодня "Якутия" располагает пятью узкофюзеляжными машинами предыдущего поколения Boeing 737NG — Boeing 737-800 вместимостью 170 пасс., пятью российскими региональными машинами Sukhoi Superjet 100 вместимостью 95 и 103 пасс., тремя турбовинтовыми Bombardier Q300 вместимостью 50 пасс. и шестью Ан-24РВ вместимостью 48 пасс. Как объясняют в компании, ВС предыдущего поколения менее экономичны в эксплуатации, что особенно чувствительно с учетом роста цен на топливо. Кроме того, растет и стоимость их техобслуживания.

Оператор планирует уйти от разнотипности пассажирских ВС, что снизит себестоимость выполнения полетов и повысит конкурентоспособность "Якутии". Как магистральный тип будут использоваться Boeing 737 (отметим, что Boeing 737MAX-7 отличается повышенной дальностью полета по сравнению с Boeing 737-800, поэтому его появление в парке позволит открыть новые рынки), как региональный тип — Bombardier Q300, а также SSJ 100. Парк станет более унифицированным к 2022 г.

Это уже не первая попытка перевозчика привлечь инвесторов. Еще в конце 2014 г. стало известно, что оператор ищет в Азиатско-Тихоокеанском регионе стратегического инвестора, который будет готов купить половину авиакомпании. Тогда наиболее перспективным считалось сотрудничество с китайскими партнерами. Спустя полтора года сообщалось, что инвестор из Китая сможет войти в уставный капитал перевозчика двумя способами: через поставку оператору пяти самолетов Boeing 737-800 или через предоставление средств на выкуп ВС в собственность. Напомним, что с 2015 г. "Якутия" говорила о планах по переходу от лизинга к владению ВС, чтобы, как уточняла глава авиакомпании Ольга Федорова в недавнем интервью порталу News.Ykt.Ru, у предприятия было имущество, которое "можно закладывать при приобретении кредитов, что даст уйти от госгарантий".

По словам Ольги Федоровой, переговоры с потенциальными инвесторами из Китая и Японии действительно велись, но были приостановлены. "Интерес китайцев к компании реализовался позже в авиационных проектах совместной инвестиционной российско-китайской межправкомиссии. Для российской стороны это стало новостью, поскольку проект был инициирован со стороны китайских партнеров. То, что сегодня переговоры приостановлены, связано с двумя большими потрясениями на авиарынке — с банкротством "Трансаэро" и приостановлением деятельности "ВИМ-авиа". Сейчас китайские и японские инвесторы наблюдают за происходящим на российском отраслевом рынке и за реакцией властей на ситуацию", — сообщила глава оператора.

По итогам первого полугодия 2018 г. объем пассажирских перевозок оператора немного сократился — на 2,7%, до 363,9 тыс. чел. Тем не менее на этот год компания смотрит оптимистично, рассчитывая стабилизировать деятельность и достичь докризисного уровня чистой прибыли. "Это будет итогом четырехлетней активной работы по повышению эффективности, в рамках которой мы меняли флот, реструктурировали лизинговые платежи", — отметила Ольга Федорова. В начале июня появилась информация о том, что до конца 2018 г. авиакомпания получит в операционный лизинг еще один Boeing 737-800.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№193, октябрь 2018
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2018
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2018 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.