"ЮТэйр-Инжиниринг" поддержит эксплуатацию вертолетных моторов

"ЮТэйр-Инжиниринг" и компания "ОДК-Климов"
Церемония подписания соглашения между "ЮТэйр-Инжиниринг" и "ОДК-Климов" :: Ладислав Карпов

Крупнейший в России и СНГ провайдер услуг техобслуживания вертолетов — "ЮТэйр-Инжиниринг" (входит в группу "ЮТэйр") и компания "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию госкорпорации "Ростех") расширили сотрудничество. В первый день HeliRussia 2019 гендиректор "ОДК-Климов" Александр Ватагин и руководитель "ЮТэйр-Инжиниринг" Рашид Фараджаев подписали дистрибьюторский договор на послепродажное обслуживание (ППО) вертолетных двигателей в России. Соглашение предусматривает совместное продвижение сервисных услуг по ремонту двигателей и ремоторизации. 

По словам Ватагина, цель совместной работы заключается в том, чтобы приблизить разработчика и производителя техники к эксплуатанту. Только так можно добиться изменения ситуации в области техобслуживания авиационной техники. "В советское время сервисное обслуживание было ахиллесовой пятой. Кардинально и быстро изменить ситуацию крайне непросто", — отметил он.

В рамках сотрудничества с "ЮТэйр-Инжиниринг" производитель двигателей планирует работать не только с авиакомпанией "ЮТэйр", но и с другими операторами вертолетной техники.

Во время подписания документа стороны обсудили расширение взаимодействия по ППО — ремонту двигателей ТВ3-117/ВК-2500, установленных на вертолетах авиакомпании "ЮТэйр — Вертолетные услуги", а также возможность замены двигателей ТВ3-117 на новые современные ВК-2500 разработки и производства "ОДК-Климов".

"Очень важно, чтобы наши российские авиационные двигатели получали быстрый качественный сервис. Это залог высокой конкурентоспособности нашей высокотехнологичной продукции на внутреннем и международном рынке", — отметил гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов, который также присутствовал на встрече.  

Оптимизация процесса ремонта и техобслуживания двигателей уже позволяет заказчикам существенно сокращать финансовые и временные затраты. В созданном на территории тюменского аэропорта Плеханово центре предусмотрено обслуживание и ремонт двигателей ТВ3-117 и ВК-2500.

"На данный момент парк ВК-2500 не такой большой, поэтому говорить о том, что объемы ремонта данного двигателя существенно вырастут в ближайшее время, не стоит. Это будет зависеть от количества эксплуатируемых моторов", — пояснил Александр Ватагин.

Совместный центр среднего ремонта создан в прошлом году. В 2018 г. на его базе было отремонтировано 12 двигателей ТВ3-117ВМ разработки "ОДК-Климов". В среднем ремонт двигателя занимает 10–15 дней. Специалисты "ЮТэйр-Инжиниринг" уже освоили процессы, связанные с обслуживанием двигателя ВК-2500.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№201, июль-август 2019
Читать на iPhone/iPad
Читать на Android

Календарь ATO Events

25-26 сентября 2019 г., г. Москва
12 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2019
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.