За кордон

За последние пять лет, в период 2010–2014 годов, объемы производства и потребления авиационного керосина росли. Но в 2015 году увеличение этих ключевых показателей рынка авиационного керосина вслед за снижением пассажирооборота отечественного воздушного транспорта сменилось падением.

За первые 10 месяцев 2015 года (материал опубликован в номере АТО, вышедшем в печать в декабре 2015 г.) суммарный пассажирооборот всех российских авиакомпаний снизился к аналогичному периоду 2014 г. почти на 4%. На снижение основного показателя работы воздушного транспорта производители авиатоплива не отреагировать не могли: производство авиационного керосина начало сокращаться на фоне уменьшения спроса со стороны его основного потребителя — гражданской авиации.

На экспорт  

"Последние пять лет на рынке РФ складывалась уверенная тенденция к повышению как производства, так и потребления авиатоплива, что, безусловно, внушало оптимизм как производителям, так и поставщикам авиационного керосина Но за первое полугодие 2015 г. данная тенденция начала меняться — отмечала в конце октября в своем выступлении на форуме "Крылья России" Евгения Пандова, ведущий аналитик Thomson Reuters Kortes (ранее информационно-аналитический центр "Кортес"; с 1991 г. специализируется на исследованиях российского нефтяного рынка).