Инженерный центр ECAR: 10 лет, 70 проектов, 200 сотрудников

Сегодня инженерный центр Airbus ECAR отмечает свой 10-летний юбилей. Центр был  создан в Москве в марте 2003 года как совместное предприятие Airbus и группы компаний Каскол и стал первым конструкторским бюро, созданным Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц.

На этапе открытия  в центре работало около 30 инженеров, тогда как в настоящий момент здесь трудятся свыше 200 специалистов. Все инженеры  ECAR полностью интегрированы в конструкторское бюро Airbus и регулярно проходят тренинги на заводах компании в Тулузе и Гамбурге.

За десять лет деятельности инженерного центра было реализовано свыше 70 проектов по программам А320, А330/А340, А380. В компетенцию ECAR входят такие значимые работы, как: проектирование силовой конструкции и систем самолетов Airbus, расчеты на статическую и усталостную прочность, устойчивость к  повреждениям, а также поддержка серийного производства.

Одним из знаковых событий этого десятилетия стало участие ECAR в программе создания нового грузового самолета А330-200F, 17 из которых уже успешно эксплуатируются в девяти авиакомпаниях. Инженеры центра выполнили свыше 80%  всех инженерных работ, в частности, конструирование и расчеты на прочность фюзеляжа, грузового пола основной палубы, размещение систем. Благодаря точным расчетам российских специалистов, удалось снизить реальный вес силовой конструкции на 1 тонну, что позволило в свою очередь увеличить коммерческую нагрузку самолета до 70 тонн.

Генеральный директор ECAR Александр Кирейцев отметил: " Я положительно оцениваю первые десять лет работы и с оптимизмом смотрю вперед. Участие российских инженеров в текущих и перспективных программах Airbus позволяет им приобретать уникальный опыт, повышать квалификацию и вносить свой вклад в развитие самолетостроения. Кроме того, это также позволяет нам предлагать наш успешный международный опыт другим партнерам". 

В настоящий момент центр работает по новым программам Airbus A320neo и А350-900. В рамках программы А350-900 инженеры ECAR выполняют проектно-конструкторские работы по продольным и орбитальным стыкам панелей фюзеляжа, грузовому полу, модулям по установке систем и интерьера кабины, включая все необходимые расчёты на прочность и выпуск сертификационных отчётов по прочности. Специфика этих работ заключается в применении абсолютно новых методов и инструментов, что обусловлено широким использованием композитных материалов в конструкции А350 XWB.

Еще одним важным направлением деятельности ECAR является сотрудничество с российскими инженерными центрами и конструкторскими бюро путем их привлечения для выполнения инженерных работ по программам Airbus.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№180 июнь 2017

Календарь ATO Events

26-27 сентября 2017 г., г. Москва
26-27 сентября 2017, Москва
24 октября 2017, г. Москва
в рамках форума "Крылья будущего"
в рамках форума "Крылья будущего"
в рамках форума "Крылья будущего"
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2016
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • получить доступ ко всем материалам в полном объеме
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2017 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.