Первый SSJ 100 в Европе

На минувшей неделе было объявлено о первом заказчике самолета SSJ 100 в Европе.

Хотя контракт относительно скромный по размерам (два SSJ 100LR в операционный лизинг плюс опцион еще на два ВС), а компанию-заказчика — бельгийскую VLM Airlines — нельзя назвать широко известной на европейском рынке, для российского разработчика и производителя самолета это очень значительный шаг. Ведь до сих пор самолет на международном рынке удалось продать и поставить коммерческим эксплуатантам в Армению, Лаос, Индонезию и Мексику. При этом армянская Armavia и индонезийская Sky Aviation, заказавшие самолеты, уже прекратили полеты. Пока самым успешным эксплуатантом SSJ 100 на международном рынке остается мексиканская Interjet. Учитывая, что в России также выживают не все эксплуатанты SSJ 100 (летом о прекращении полетов заявила авиакомпания "Московия"), производитель ВС — "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) — при такой динамике продаж и заявлениях о растущем объеме производства может в ближайшее время столкнуться с ростом запаса новых самолетов на складе. Такой ситуации сейчас нет ни у одного крупнейшего мирового производителя ВС. Положние осложняют введенные в отношении России этим летом санкции, которые значительно сократили возможности российских государственных банков по финансированию любых крупных сделок, в том числе по финансированию заказчиков SSJ 100.