Деловой авиационный портал

Программы Ил-96-400М и Ил-114 оценили как неокупаемые

12 сентября 2016

Теги:

Обзор прессы, Промышленность, Региональные перевозки, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), Программа Ил-96

Как стало известно из нескольких осведомленных источников, масштаб производства широкофюзеляжных самолетов Ил-96-400М (пассажирская версия удлиненного Ил-96) и региональных Ил-114 (ранее производились в Узбекистане) не позволит окупить эти программы, в каждую из которых вложат по 50 млрд руб. Так, Ил-96-400М планируется построить в количестве 6–8 бортов (большую часть ВС получит специальный летный отряд "Россия"), Ил-114 — 100 бортов.

Экспортный потенциал может появиться только у регионального самолета — Ил-96 по топливной эффективности проигрывает иностранным аналогам.

Оригинал: Программа выпуска дальнемагистральных Ил-96-400М и региональных на базе Ил-114 будет скромной

Ссылки по теме

Deutsche Aircraft рассчитывает стать производителем региональных самолетов с помощью D328eco и не только	Импортозамещенные самолеты SJ-100 выполнили половину сертификационной программы
Сертифицирован воздушный винт для регионального самолета Ил-114-300	Директор программы "Суперджет" возглавил "Региональные самолеты"
Uzbekistan Airways разместила крупнейший в своей истории заказ на 22 широкофюзеляжных самолета Boeing 787-9	Авиакомпания "Россия" переоборудовала часть Superjet 100 под 100-местный салон
Минпромторг выделит 14 млрд рублей на улучшение двигателя для самолета МС-21	Авиакомпания Etihad заказала 28 широкофюзеляжных самолетов Boeing