"ЮТэйр" приступит к коммерческой эксплуатации нового Ми-171А2

Компания "ЮТэйр — Вертолетные услуги" получила право осуществлять коммерческие перевозки на новом типе вертолета — Ми-171А2, сертифицированном в августе 2017 г. Соответствующее разрешение перевозчику выдала Росавиация 17 сентября.

Крупнейший российский вертолетный оператор будет эксплуатировать Ми-171А2 для обслуживания предприятий нефтегазового сектора. В частности, уже достигнута договоренность о перевозке сотрудников на промышленные объекты одного из ключевых заказчиков "ЮТэйр — Вертолетные услуги".

С мая этого года оператор использовал Ми-171А2 в режиме опытной эксплуатации. Комментируя включение этого типа ВС в сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок, гендиректор вертолетного оператора Андрей Ильменский выразил уверенность в том, что новые вертолеты "станут хорошим дополнением к вертолетному флоту группы "ЮТэйр"". В свою очередь вице-президент — летный директор "ЮТэйр — Вертолетные услуги" Дмитрий Стрельцов отметил, что в авиакомпании оценили инновации, реализованные в новом вертолете, а именно  цифровой комплекс бортового оборудования; новые, более мощные двигатели; эффективную несущую систему с композитными лопастями и Х-образным рулевым винтом. По словам Стрельцова, внедренные технические решения не только улучшили рабочие характеристики машины, но и снизили нагрузку на экипаж".  

Сегодня к полетам на Ми-171А2 допущены шесть пилотов-инструкторов авиакомпании. В дальнейшем "ЮТэйр" будет самостоятельно готовить летный состав для этого типа ВС в собственном Центре подготовки персонала (г. Тюмень). Техническим обслуживанием этих машин займется "ЮТэйр-Инжиниринг" — предприятие первым в России освоило полный комплекс технического обслуживания вертолета.

Сегодня холдинг "Вертолеты России" продолжает испытания новой машины. Например, в начале года были завершены испытания Ми-171А2 в условиях низких температур. Недавно один из опытных экземпляров Ми-171А2 совершил жесткую посадку в районе Нальчика, куда вертолет был направлен для испытаний бортового оборудования в условиях горного рельефа (в результате инцидента фюзеляж ВС получил серьезные повреждения: поломаны шасси, хвостовая балка и лопасти главного винта; экипаж вертолета не пострадал). В дальнейшем предполагается сертифицировать Ми-171А2 в VIP-конфигурации и в варианте для шельфовых работ. Также машину предполагалось приспособить к работе в Арктике.