У «Авиановы» отбирают самолеты

Один из крупнейших мировых лизингодателей — ILFC — требует от российского низкотарифного перевозчика "Авиановы" возврата двух ВС Airbus A320, которые авиакомпания получила по договору лизинга. Причина — долги "Авиановы" по лизинговым платежам, которые, по данным Airfinance Journal, в августе достигли 3 млн долл. Представители ILFC в интервью изданию рассказали, что авиакомпания перестала платить по договору лизинга еще в декабре 2010 г. В течение последних месяцев лизингодатель неоднократно направлял в адрес "Авиановы" требования возобновить платежи, а также уже потребовал остановить полеты воздушных судов и вернуть их, однако до сих пор ни одно из этих требований не выполнено.
Всего в парке "Авиановы" сейчас шесть самолетов А320, отзыв двух из них будет означать для перевозчика потерю трети парка. Авиакомпания работает еще с двумя лизинговыми компаниями: профильным подразделением Royal Bank of Scotland и Aviation Capital Group. По данным ATO.ru, после конфликта акционеров, который произошел в июне этого года, обе  лизинговые компании тоже потеряли доверие к перевозчику. Существует вероятность, что авиакомпания перестала платить и этим лизингодателям. Соответственно, возможность работы оставшегося парка перевозчика также может оказаться под вопросом.

Напомним, что "Авианова" была учреждена "Альфа-Групп" (ее инвестиционным подразделением А1) и американской компанией Indigo Partners. Бизнесом с момента его создания управлял иностранный топ-менеджер — Эндрю Пайн, однако официально должность генерального директора занимал Владимир Горбунов (бывший сотрудник представительства Airbus в России). Пайн не мог занимать эту должность, поскольку по российскому законодательству иностранный гражданин не может возглавлять российскую авиакомпанию. 24 июня Эндрю Пайн решением российских акционеров был отстранен от управления компанией и его вместе с командой иностранных менеджеров перестали пускать в офис. После смены руководства компанию покинули несколько сотрудников коммерческого подразделения. Ослабление коммерческого блока лишь ухудшит и без того непростое положение перевозчика.

Также у компании возникли проблемы с продлением свидетельства эксплуатанта. Официально представители авиакомпании говорят о том, что Росавиация затянула процедуру проверки, связанную с плановым (раз в два года) продлением свидетельства. Между тем в СМИ появилась информация о больших долгах российским поставщикам — правда, размер указываемой задолженности российским партнерам уже не раз подвергался сомнению со стороны экспертов рынка. 29 августа авиакомпания объявила о получении решения Росавиации о продлении сертификата эксплуатанта.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.