Итальянская очевидность

Интрига с открытием авиакомпанией "Трансаэро" чартерных полетов из Москвы в итальянские Рим и Милан, когда авиакомпания получила на комиссии Росавиации необходимые разрешения, которые впоследствии оказались вычеркнуты из итогового протокола, привлекло внимание Федеральной антимонопольной службы (ФАС) к практике распределения международных маршрутов и институту назначенных перевозчиков. РИА Новости со ссылкой на главу ФАС Игоря Артемьева опубликовало сообщение о том, что Минтранс согласился с тем, что на каждом зарубежном маршруте должно работать минимум два перевозчика с каждой стороны, чтобы создавать конкуренцию. Правда, пока заявления не привели к конкретным действиям в разрешении ситуации вокруг "Трансаэро" и зимних чартеров компании в итальянские города.

Вместе с заявлениями представителей ФАС на сайте Министерства транспорта было опубликовано письмо директора департамента государственной политики в области гражданской авиации РФ Владимира Тасуна в адрес главы Росавиации Александра Нерадько. В нем говорится, что авиационные власти Италии предоставили права российской стороне для выполнения чартерных полетов по маршрутам Москва—Рим и Москва—Милан "с частотой до двух раз в неделю на каждом и возможностью определения второго российского авиаперевозчика для выполнения указанных чартерных полетов".

Желание итальянской стороны увеличить количество назначенных перевозчиках на ряде маршрутов на авиационном рынке известно уже давно. Этот шаг в авиационном руководстве Италии лоббируют местные перевозчики, которые хотят получить разрешение на данные маршруты. Итальянская сторона около года назад направила соответствующее письмо в адрес российского руководства. Однако в России отказались от идеи расширения количества назначенных компаний, не желая создавать дополнительную конкуренцию российскому назначенному перевозчику, который сейчас выполняет полеты на этих маршрутах. Теперь развитие событий как на итальянском, так и на других международных направлениях будет зависеть от жесткости позиции ФАС и стремления этого ведомства отстаивать позиции российских перевозчиков, стремящихся на эти маршруты, а также от поведения властей других государств (где перевозчиков тоже не всегда устраивают подобные ограничения).

Пока в Москве разбирались в споре "Трансаэро" и Росавиации из-за итальянских направлений, подобный конфликт назрел на Дальнем Востоке. Ассоциация туроператоров России направила письмо в адрес министра транспорта Игоря Левитина по поводу рейсов на туристических направлениях, в котором помимо ситуации вокруг Италии было упомянуто, что "не менее тревожная ситуация складывается с вылетами в Сеул: из-за споров "Владивосток Авиа" с Korean Air под угрозой находятся вылеты 30 и 31 декабря более тысячи пассажиров, большинство из которых летят на запланированный отдых". "Владивосток Авиа" отреагировала собственным комментарием, в котором заявила, что "Ассоциация туроператоров в своей информации смещает акцент напряжения в сторону "Владивосток Авиа", заявляя о лоббировании интересов одной компании в ущерб другой и завышении цен на перевозку". Хотя на самом деле, по утверждению "Владивосток Авиа", решение, не позволяющее Korean Air выполнять дополнительные рейсы на маршруте, было принято Росавиацией и не имеет никакого отношения к российскому перевозчику. Также авиакомпания отвергла обвинения в завышении тарифов.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.