Ан-148 прописался в Воронеже

Планы подписания лицензионного соглашения о производстве самолета Ан-148-100 на Воронежском авиазаводе были озвучены еще в августе в ходе МАКС-2005 (см. АТО # 62, стр. 43). И вот в конце ноября это соглашение было подписано. Оно предусматривает передачу Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу (ВАСО) прав на использование товарного знака, типовой конструкции и технической документации при производстве самолетов Ан-148-100, разработанных Авиационным научно-техническим комплексом (АНТК) им. О. К. Антонова. ВАСО должно выплачивать АНТК компенсационные отчисления за каждый самолет, их размер не раскрывается.
На Украине Ан-148-100, в котором на 69% использованы российские комплектующие, в кооперации с ВАСО будет выпускать киевский завод "Авиант".
Подписанный договор является основополагающим документом, закрепляющим право серийного производства этих самолетов в России. Кроме того, соглашение стало юридической основой для создания в Воронеже филиала АНТК, который будет осуществлять конструкторское сопровождение, а также заниматься внесением изменений в конструкторскую документацию и созданием последующих модификаций самолета.
На начало декабря желание приобрести Ан-148 изъявили авиакомпании "КрасЭйр" (в апреле 2005 г. подписан контракт на 10 машин плюс опцион на 5, еще один самолет в VIP-компоновке заказан в августе), "Пулково" (контракт на 8 самолетов с опционом на 10 машин подписан в начале декабря) и "Полет" (переговоры о приобретении 15 пассажирских и 5 грузовых лайнеров на стадии оформления спецификации). Кроме того, намерение приобрести десять самолетов выразила украинская авиакомпания "АэроСвит", а в конце ноября было объявлено о планах Казахстана купить семь Ан-148.
Как сообщил АТО источник, близкий к лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК обеспечивает лизинг этих машин и формирует единый центр продаж, что позволит избежать конкуренции между российским и украинским сборочными предприятиями), соглашение не устанавливает ограничений по срокам или количеству изготовленных самолетов, а также по географии продаж воронежских Ан-148. Чтобы окупить затраты на освоение серийного производства Ан-148 на ВАСО, требуется выпустить примерно 60 машин.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№199, май 2019
Читать на iPhone/iPad
Читать на Android

Календарь ATO Events

23-24 мая 2019 г., г. Москва
25-26 сентября 2019 г., г. Москва
12-13 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2018
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.