Новости, Авиакомпании, Регулирование, Экология
АТО, №127, март 2012, Новости авиакомпаний

29 стран, в числе которых США, Китай, Россия, Бразилия, Япония и др., подписали в ходе конференции по вопросам снижения эмиссии парниковых газов от гражданской авиации декларацию, которая предусматривает меры противодействия включению авиационной отрасли в европейскую систему торговли квотами на выбросы диоксида углерода (ETS). Напомним, что в 2008 г. в Европейском союзе была принята директива, согласно которой отрасль авиаперевозок была включена в ETS. Согласно этому документу все перевозчики, выполняющие рейсы в Европу, должны приобретать квоты на выбросы диксида углерода, даже если большая часть маршрута проходит не над Европейским континентом.
Набор мер предусматривает подачу иска в соответствии со статьей 84 Чикагской конвенции, а также предполагает использование законодательства страны для запрета перевозчикам в стране платить за квоты. Также документ предусматривает, что правительства могут проводить встречи с авиакомпаниями ЕС, на которых им будет рассказано об ответном ограничении их бизнеса в третьих странах из-за требований выплат по ETS. От авиакомпаний Европейского союза могут потребовать ту же информацию, которую ЕС сейчас запрашивает от перевозчиков других стран для расчета квот. Предполагается провести оценку директивы ЕС на ее соответствие нормам ВТО. Возможен пересмотр соглашений, регулирующих полеты между ЕС и третьими странами, в том числе соглашений об открытом небе и горизонтального соглашения со странами ЕС. Европейские авиакомпании, в свою очередь, тоже могут облагаться дополнительным сбором.
Каждое государство может выбрать наиболее эффективные для себя меры, но при этом страны не ограничиваются лишь такими мерами. Последний пункт в списке предполагает, что они могут использовать другие инициативы, для того чтобы заставить ЕС перенести сроки включения авиации в торговлю квотами или вообще отказаться от включения авиаотрасли в ETS.
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.
Для того, чтобы оставить комментарий, зарегистрируйтесь или войдите под своим именем
Комментарии
Чоткие пацаны в этих странах!
Ну вот не понравились им внутренние европейские порядки - и все! Ща никто никуда летать не будет! То, что это ни разу не государственные интересы, и даже не проблемы частных национальных компаний - никого не волнует... И то, что в результате "защиты" национальных интересов пострадают исключительно национальные пассажиры - тоже побоку...