Аналитики подсчитали стоимость и оценили перспективы рынка ТОиР

Консалтинговое агентство ICF SH&E оценивает рынок послепродажного обслуживания в гражданской авиации в 50 млрд долл. ежегодно. По прогнозам агентства, к 2020 г. эта сумма увеличится до 65 млрд долл. Рост обеспечат в основном развивающиеся рынки Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока. Так, по оценкам агентства, доходы от деятельности по ТОиР в Азиатско-тихоокеанском регионе в следующие девять лет возрастут на 7,7 млрд долл., по мере того как совокупный парк авиакомпаний в регионе пополнится тысячами новых ВС. Это более чем в 10 раз превышает темпы роста в Северной Америке, где провайдеры уже в полной мере испытывают конкуренцию со стороны Латинской Америки.

Конкурентная среда на быстрорастущих азиатских рынках также находится в динамике. С одной стороны, более дешевая рабочая сила в Китае позволяет провайдерам конкурировать с более производительными станциями ТОиР в других регионах. Однако в своем новом отчете аналитики Wedbush Securities Кеннет Герберт и Эндрю Дуп отмечают, что зарплата китайских рабочих в среднем растет на 17% в год. Хотя большинство крупных ТОиР-компаний в Китае являются совместными предприятиями с местными перевозчиками и, таким образом, постоянный объем заказов им обеспечен, по оценкам  Wedbush, ценовое преимущество китайских провайдеров за последнее время сократилось на 15% из-за требований правительства повышать зарплаты.

В целом, рынок услуг по ТОиР гражданской авиатехники быстро оправился от падения в 2009 г. и восстановил объемы, однако Герберт и Дуп осторожны в своих прогнозах. Долгосрочное планирование уже обеспечило загрузку на 2012 г. компаниям, занятым в производстве тяжелых форм ТО и обслуживании двигателей. Но аналитики считают, что рост начинает выравниваться и в следующем году (в частности, по объемам поставляемых комплектующих) не превысит 5%.

Что касается долгосрочных перспектив, то новое поколение гражданских самолетов, которые вскоре заменят ВС производства 70–80-х гг., будут требовать значительно меньшего объема работ по ТОиР. В результате перспективы роста в отрасли могут оказаться не такими радужными, как полагают многие.

Данный материал публикуется по эксклюзивному соглашению между AVIATION WEEK и "Авиатранспортное обозрение". Портал ATO.ru и журнал "Авиатранспортное обозрение" имеют эксклюзивные и исключительные права на использование материалов AVIATION WEEK на русском языке.
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.