Анкоридж готовится принимать рейсы, идущие в обход российского воздушного пространства
![:: Анкоридж Анкоридж готовится принимать рейсы, идущие в обход российского воздушного пространства](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/anchorage_96067317_2962358183811697_462396612879056896_n.jpg)
ATO.ru — Международный аэропорт им. Теда Стивенса в Анкоридже (Аляска, США; код IATA: ANC) готовится обслуживать авиакомпании, которые примут решение совершать техническую посадку, используя альтернативные маршруты в обход закрытого воздушного пространства России. Аэропорт работает с поставщиками наземного обслуживания, чтобы принять дополнительный трафик.
"Если авиакомпания совершит техническую посадку у нас, наземное обслуживание займет 1 ч 40 мин, — сообщил заместитель управляющего аэропортом Труди Вассел. — Мы хотим быть готовыми для дополнительной нагрузки с точки зрения хендлинга, топливозаправки, противообледенительной обработки и возможности высадить пассажиров".
Сейчас каждую ночь только экипажи грузовых самолетов занимают порядка 300 комнат в отеле аэропорта, сообщил Вассел. "В январе Анкоридж принимал по 115 широкофюзеляжных грузовых самолетов в день. У крупных грузовых авиаперевозчиков, таких как UPS и FedEx, в аэропорту есть собственные центры.
DHL, Korean Air Cargo, Cargolux и Asiana также летают из Анкориджа", — сказал он. По сравнению с доковидным годом количество грузовых широкофюзеляжных самолетов выросло на 14%. Пиковые значения в период пандемии достигали 130 рейсов в день.
Если трафик через ANC вырастет экспоненциально, ближайший аэропорт Фэйрбенкс может принимать рейсы.
Авиакомпании, вынужденные выполнять полеты в обход российского воздушного пространства, обычно перенаправляются через юг, но старый арктический маршрут через Анкоридж вновь рассматривается в качестве альтернативы. В частности, такой вариант просчитывает немецкая авиакомпания Lufthansa Cargo. "Мы, разумеется, просчитаем такой маршрут, но пока нет конкретного плана, — сказали в компании. — Пока Lufthansa Cargo обходит воздушное пространство России с юга, поэтому неизбежно приходится менять как планы полетов, так и расчет полезной нагрузки". В далеком прошлом Lufthansa использовала и Анкоридж, и Фэйрбенкс на маршрутах в Японию. В 1980-х Lufthansa выполняла пассажирские рейсы из Гамбурга в Токио через Анкоридж, продолжительность которых составляла 17 ч 20 мин.
После открытия воздушного пространства СССР и с появлением новых, более топливоэкономичных самолетов с увеличенной дальностью беспосадочные перелеты в Восточную Азию стали реальностью.
До введения нового запрета, связанного с российско-украинским кризисом, рейс из Франкфурта в Токио через воздушное пространство России занимал 10 ч 30 мин. — ATO.ru
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russian airlines’ passenger traffic grew 4% in July
- Aeroflot reveals top destinations for the first half of 2024
- Russian domestic passenger air traffic starts a slow descent
- Commercial aviation safety in Russia remains in line with the global trend – Rosaviatsia
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results