Авиакомпания Finnair увеличит количество рейсов в Азию

ATO.ru — Финская авиакомпания Finnair продолжает поддерживать прибыльную маршрутную сеть, несмотря на то что с 2022 года не может летать в воздушном пространстве России. Об этом сообщило издание Aviation Week со ссылкой на заявления руководства перевозчика. Ранее Finnair летала из Хельсинки в 21 пункт назначения на Дальнем Востоке, сейчас их осталось 11. Хотя необходимость облетать Россию удлиняет маршруты полетов в Азию, авиакомпания восстанавливает рейсы в этот регион. Одновременно она наращивает маршрутную сеть в Северной Америке и Европе.

В октябре будет открыт рейс в австралийский Мельбурн. Он будет выполняться с промежуточной посадкой в Бангкоке, что одновременно добавит третий ежедневный рейс Finnair в столицу Таиланда.

Этим летом перевозчик собирается совершать 28 еженедельных рейсов в Японию. Это расписание включает ежедневные рейсы в токийские аэропорты Нарита и Ханэда, увеличение полетов в Осаку до 10 в неделю и запуск на летний период четырех рейсов в неделю в Нагою.

Объем перевозок финской авиакомпании в Японию все еще не достиг доковидных значений. Тем не менее сейчас на нее приходится 9,4% всего объема провозных емкостей между этой страной и Европой.

По словам гендиректора Finnair Туркки Куусисто, открытие полетов в такие второстепенные японские направления, как Фукуока или Саппоро, а также расширение частоты авиасообщения с Южной Корей и китайским Шанхаем станет возможным только после открытия российского воздушного пространства.

"Если [воздушное пространство] снова откроется, мы сможем вернуться к 24-часовому обороту флота, что мгновенно увеличит провозную емкость", — объяснил он.

Сейчас перелет Finnair из Хельсинки в Токио занимает до 14 часов вместо восьми с половиной до 2022 года. Такие длинные перелеты требуют добавления четвертого пилота в экипаж самолетов Airbus A350, которые работают на этих маршрутах.

24-часовой оборот означает, что один и тот же самолет возвращается в течение суток и может сразу же выполнить другой рейс, например в Токио. Это позволило бы Finnair мгновенно высвободить до четырех широкофюзеляжных судов, которые в настоящее время задействованы на более протяженных маршрутах.

Куусисто отметил, что транзитные пассажиры по-прежнему крайне важны для бизнес-модели работы авиакомпании. На них приходится примерно 50% от общего объема перевозок Finnair, который составляет около 12 млн пассажиров в год. — ATO.ru