Балтийские переделы

Победителем конкурса на приватизацию литовской национальной авиакомпании Lietuvos avialinijos (LAL) в июне стал альянс литовского чартерного перевозчика Aurela, IT-фирмы Fima (занимается внедрением автоматизированных систем управления на транспорте), и крупного российского туристического оператора Tez Tour.
Победа на аукционе по продаже 100% акций LAL обошлась примерно в 7 млн долл. — вдвое больше стартовой цены. Кроме того, по инвестиционному плану новые хозяева LAL должны вложить в развитие авиакомпании не менее 3,5 млн долл. в ближайшие пять лет. Парк LAL состоит из пяти самолетов Boeing 737-500, двух Boeing 737-200 и двух турбовинтовых SAAB 2000. В 2004 г. компания перевезла более 442 тыс. пасс., доходы составили почти 53 млн долл., чистый убыток превысил 2 млн долл.
Tez Tour не только входит в число крупнейших российских туристических операторов, но и активно работает в Литве. В прошлом году ее оборот на литовском рынке составил почти 12,5 млн долл., а в этом году компания рассчитывает увеличить объем продаж на 50-100%. Доходы Fima в 2004 г. достигли почти 34 млн долл. Авиакомпания Aurela базируется в Вильнюсе, в ее парке числится по одному Boeing 737-382, Як-42Д и Hawker HS125-700B.
Тремя другими претендентами на LAL выступили крупнейший балтийский туроператор Novaturas совместно с автобусным перевозчиком Kautra и инвестфондом Hermis Capital, каунасский грузоперевозчик Arijus и исландская фирма Fengur, управляющая авиакомпаниями-лоукостерами Iceland Express и Sterling. Любопытно, что в этом списке не оказалось скандинавской SAS, которая уже давно активно продвигается на рынок стран Балтии. Похоже, что у скандинавов свой план.
На сегодня SAS Group контролирует свыше 47% акций латышского национального перевозчика airBaltic, который, кстати, выполняет из Вильнюса рейсы по 11 направлениям и уже сейчас серьезно конкурирует с LAL. Кроме того, SAS контролирует 49% акций Estonian Air. В настоящее время SAS Group ведет переговоры с правительствами Латвии и Эстонии с целью получения контрольных пакетов акций в авиакомпаниях — национальных перевозчиках этих стран. Известно, что латвийские власти смотрят на такую идею благосклонно (см. АТО # 59, стр. 6). Одним из аргументов в пользу данного решения служит возможность объединения airBaltc и Estonian Air после полноценного вхождения в SAS Group. Тогда в парке объединенного балтийского перевозчика, базирующегося в трех аэропортах (Риги, Таллина и Вильнюса), будет 19 самолетов; объем пассажироперевозок превысит 1,1 млн чел., а годовой оборот составит не менее 188 млн долл.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№200, июнь 2019
Читать на iPhone/iPad
Читать на Android

Календарь ATO Events

25-26 сентября 2019 г., г. Москва
12 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2019
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.