"Благодаря росту парка западной авиатехники в России ситуация изменится"

Пять лет назад восточноевропейский провайдер Czech Airlines Technics (CSAT) окончательно ушел из-под опеки перевозчика Czech Airlines, так как единственным акционером этой организации по техобслуживанию самолетов стала госкомпания Czech Aeroholding. В 2013 году журнал Aviation Week писал, что в результате реструктуризации провайдеру пришлось расстаться с сотней сотрудников и закрыть одну из баз, где производились тяжелые формы обслуживания. О том, чем сейчас живет компания, интересует ли ее рынок России и СНГ, рассказал председатель совета директоров CSAT Павел Галеш.

Павел Галеш,

председатель совета директоров CSAT

ATO: Господин Галеш, охарактеризуйте, пожалуйста, вкратце CSAT.

П. Г.: CSAT — независимая фирма, предоставляющая услуги на международном уровне. Мы специализируется на базовом и оперативном ТО, техническом обслуживании компонентов ВС и шасси.

АТО: В каких аэропортах вы занимаетесь базовым ТО?

П. Г.: Наш ангар расположен непосредственно в охраняемой зоне ограниченного доступа в главной воздушной гавани Праги — международном аэропорту имени Вацлава Гавела. Все услуги в своем ангаре мы предоставляем с помощью собственных инструментов, что очень важно для гарантии качества, безопасности и достижения минимальной продолжительности всех видов техобслуживания.

АТО: Какова география ваших линейных станций?

П. Г.: Наша команда готова решать технические проблемы клиентов на зарубежных станциях. Сейчас у нас есть работающие станции для Czech Airlines в Джидде (Саудовская Аравия), станция в Братиславе по обслуживанию компании Travel Service. Ранее у нас были станции на Маврикии и в Омане, а также в аэропортах Еревана, Дели, Рейкьявика и Карачи.