Больше больших

Экономическая неопределенность в Китае, рецессия экономики в России и Бразилии, политические волнения на Ближнем Востоке, обострившийся конфликт между Ираном и Саудовской Аравией, не определенное до конца влияние дешевой нефти на экономику и спрос на воздушные суда, а также нерешенные вопросы о будущем процессов глобализации — все эти факторы играют свою роль; поэтому поводов для осторожности предостаточно, когда дело касается авиаперевозок между крупнейшими рынками. Однако впечатляющие по размерам портфели заказов на фоне высоких темпов выпуска новых самолетов придают уверенности руководству Airbus и Boeing в том, что рынок сможет поглотить дальнейшее увеличение объемов производства.

Компания Airbus после небольшой паузы рассматривает возможность увеличения темпов выпуска практически всех своих самолетов по сравнению с тем уровнем, о котором было заявлено раньше. В частности, авиастроитель рассматривает вопрос увеличения выпуска узкофюзеляжных лайнеров A320neo сверх нормы в 60 самолетов в месяц, запланированной на 2019 г., а также возможность производства свыше шести самолетов A330neo в месяц. "Просто я хочу, чтобы Дидье быстрее строил лайнеры A350", — сказал Джон Лихи, главный исполнительный директор Airbus по работе с клиентами, ссылаясь на исполнительного директора компании по новым программам Дидье Эврара.

В 2015 г. компания Airbus поставила 635 самолетов, на шесть больше чем годом ранее. Авиастроитель получил заказы на поставку 1139 авиалайнеров, однако с учетом отмен предыдущих контрактов эта цифра сократилась до 1036 самолетов. При существующих темпах выпуска портфель заказов, насчитывающий 6787 самолетов, обеспечивает загрузку производственных мощностей на 10 лет. "Наши планы опираются на твердые контракты с авансовыми платежами, а не на спекулятивные заказы", — говорит Лихи.